Brera/Spider (939)

Recambios Alfa Romeo Brera y Spider (tipo 939, 2005 a 2010)

Con el coupé Brera y el descapotable Spider Alfa Romeo recuperó entre 2005 y 2010 la tradición de los deportivos milaneses de dos puertas. Ambos modelos usan la plataforma GM Fiat Premium del Alfa Romeo 159 y fueron construidos por Pininfarina en la planta de San Giorgio Canavese cerca de Turín. En total se fabricaron 21.786 coupés Brera y 12.488 roadsters Spider. Nuestra gama incluye recambios originales y reproducciones cuidadosamente seleccionadas para ambas carrocerías y todas las motorizaciones, incluidas las versiones de tracción total Q4.

Historia del Brera y Spider

El Brera surgió del concept del mismo nombre presentado por Giorgetto Giugiaro en el Salón de Ginebra de 2002. Tres años más tarde la versión de serie debutó también en Ginebra, conservando casi sin cambios la marcada frontal con tres ópticas cilíndricas por lado, el Scudetto en V tradicional y la silueta coupé. El Brera comparte más de la mitad de sus componentes con el Alfa Romeo 159. Desde el pilar B hacia atrás la carrocería es propia. En primavera de 2006 el Brera Spider, un auténtico roadster de dos plazas con capota de tela, completó la gama. Su zaga fue diseñada por Pininfarina y dio a la versión abierta un perfil aún más elegante que el del coupé. En 2008 ambos modelos recibieron un restyling con chasis revisado, nuevos componentes de dirección y suspensión y peso en vacío reducido. La producción terminó en noviembre de 2010 y las existencias restantes se vendieron hasta 2011.

Carrocería y técnica

La plataforma GM Fiat Premium permitía tracción delantera y total. El sistema Q4 con diferencial central Torsen tipo C estaba disponible para el 3.2 V6 y los diésel más potentes y aportaba peso adicional pero también una tracción notablemente mejorada. Como en el Alfa 159, los diésel procedían del grupo Fiat, los gasolina atmosféricos se basaban en construcciones GM con culatas de inyección directa desarrolladas específicamente, y el turbo gasolina 1.75 TBi llegó con el restyling de 2009 del grupo Fiat. El V6 3.2 venía de Holden en Australia.

Las motorizaciones en resumen

• Brera y Spider 2.2 JTS 16V (2005 a 2010), cuatro cilindros con inyección directa de 185 CV
• Brera y Spider 1.75 TBi (desde 2009), cuatro cilindros turbo gasolina de 200 CV del grupo Fiat
• Brera y Spider 3.2 JTS V6 24V (2005 a 2010), V6 Holden de 260 CV, con tracción delantera o total Q4
• Brera y Spider 2.0 JTDm 16V (desde 2008), cuatro cilindros turbodiésel Multijet de 170 CV
• Brera y Spider 2.4 JTDm 20V (2006 a 2010), cinco cilindros turbodiésel Multijet de 200, después 210 CV

Brera coupé y Spider roadster en comparación

El coupé Brera presenta techo panorámico de cristal, una silueta coupé acentuada y disposición 2+2. En el Spider el techo de cristal dio paso a una clásica capota de tela accionada manual o eléctricamente y el coche se concibió como puro biplaza. Ambos modelos miden alrededor de 4,40 metros de largo, 1,83 metros de ancho y pesan entre 1.490 y 1.690 kilogramos. Con el restyling de 2008 se ahorraron 25 kilogramos y el chasis se afinó con mayor precisión.

Nuestra gama de recambios

Tanto para el mantenimiento de un 2.2 JTS Brera como para la conservación de un raro 3.2 V6 Q4 Spider, la gama incluye recambios Alfa Romeo Brera y Spider en las siguientes categorías:

• Piezas de carrocería incluyendo aletas, puertas, capós, parachoques y faldones para Brera coupé y Spider roadster
• Techo de cristal y componentes de capota, en el Spider hidráulica y bastidor de capota
• Piezas de motor para el 2.2 JTS atmosférico y el 1.75 TBi turbo gasolina del grupo Fiat
• Piezas de motor para el V6 3.2 JTS Holden de 24 válvulas
• Componentes para los turbodiésel JTDm Multijet de 2.0 y 2.4 litros incluyendo bombas de alta presión common rail y turbos de geometría variable
• Componentes de transmisión, caja manual de seis velocidades, Selespeed robotizada, caja automática Q Tronic Aisin, diferencial Torsen Q4, embrague y palieres
• Sistema de frenos completo con discos, pastillas y cilindros principales y de rueda
• Suspensión con dobles triángulos delante, eje trasero multibrazo, amortiguadores, muelles, silentblocs, bieletas y barras estabilizadoras
• Interior incluyendo asientos deportivos, tapicería de cuero, alfombrillas, tapizados de puertas y accesorios de salpicadero
• Juntas y perfiles de goma para ventanas, puertas, portón trasero, techo de cristal y en el Spider las juntas de capota
• Electricidad incluyendo motores de arranque, alternadores, componentes de encendido e iluminación
• Sistemas de escape desde el colector hasta el silenciador trasero

Su especialista en piezas Alfa Romeo Brera y Spider

Alfa-Service Hurtienne está especializada desde hace décadas en modelos clásicos Alfa Romeo. Los recambios originales y reproducciones cuidadosamente seleccionadas para la serie 939 se envían a todo el mundo desde Bönen en Alemania. Para mantenimiento, reparación importante o restauración completa, el Brera diseñado por Giugiaro y el Spider construido por Pininfarina siguen circulando y se conservan en estado original gracias a nuestras piezas.