166

Recambios Alfa Romeo 166 (tipo 936, 1998 a 2007)

Con el 166 Alfa Romeo continuó a finales de 1998 la tradición de la berlina de clase media alta y sustituyó al 164 como tope de gama de la marca. El coche fue diseñado por el Centro Stile Alfa Romeo bajo la dirección de Walter de Silva, el restyling de 2003 lo firmó Daniele Gaglione. En la planta de Rivalta cerca de Turín y desde 2003 en Mirafiori se produjeron hasta junio de 2007 algo menos de 100.000 unidades. Con el fin del 166 la tradición de la gran berlina Alfa Romeo se interrumpió durante muchos años. Nuestra gama incluye recambios originales y reproducciones cuidadosamente seleccionadas para las tres series y todas las motorizaciones.

Historia del Alfa Romeo 166

El 166 debutó en Madrid en septiembre de 1998, salió a la venta en Italia en octubre y se presentó oficialmente al público en el Salón de París el mismo mes. El 166 se basa en el suelo profundamente revisado del 164 e introduce una suspensión delantera de doble triangulación. En la zaga, un eje trasero multibrazo sobre traviesa de aluminio sustituyó al eje Camuffo del 164. Una innovación técnica fue el uso ya en 1998 de diodos electroluminiscentes para los intermitentes traseros, solución única en el mercado en aquella época. En octubre de 2000 una primera actualización trajo motores Euro 3 y diagnóstico OBD2, en septiembre de 2003 el restyling instaló el gran Scudetto familiar común a 156, 147 y Spider, junto con frontal y zaga renovados. La producción terminó en junio de 2007 sin sucesor directo.

Las motorizaciones en resumen

• 166 2.0 Twin Spark 16V (1998 a 2007), cuatro cilindros con doble encendido de 144 a 150 CV
• 166 2.0 V6 Turbo (1998 a 2005), V6 Busso con cilindrada reducida y turbocompresor de 205 a 220 CV
• 166 2.5 V6 24V (1998 a 2007), V6 Busso de 188 CV
• 166 3.0 V6 24V (1998 a 2003), V6 Busso de 226 CV
• 166 3.2 V6 24V (2003 a 2007), V6 Busso como tope de gama de 240 CV
• 166 2.4 JTD 10V (1998 a 2003), cinco cilindros turbodiésel common rail de 136 o 150 CV
• 166 2.4 JTD 20V Multijet (2003 a 2007), cinco cilindros turbodiésel Multijet de cuatro válvulas de 175 CV

Las tres series en resumen

Técnicamente se distinguen tres generaciones. La primera serie va de otoño de 1998 a otoño de 2000 y se reconoce por sus faros estrechos, su Scudetto pequeño y su salpicadero con instrumentos separados. La segunda serie a partir de otoño de 2000 aporta los motores Euro 3, el diagnóstico OBD2 y el sistema de navegación mejorado G3. La tercera serie desde septiembre de 2003 recibe el gran Scudetto familiar, nuevos faros delanteros, zaga revisada e interior actualizado.

Carrocería y técnica

El 166 mide 4,72 metros de largo, 1,82 metros de ancho y pesa alrededor de 1,5 toneladas, moderado para su categoría. La carrocería completamente galvanizada utiliza chapa de alta resistencia en el habitáculo y zonas de impacto lateral. Las versiones tope de gama ofrecían faros de xenón, teléfono GSM y navegación integrada. Las transmisiones eran cajas manuales de cinco y seis velocidades así como una automática ZF de cuatro velocidades, complementada por una automática Aisin de cinco velocidades con convertidor a partir del restyling.

Nuestra gama de recambios

Tanto para el mantenimiento de un 2.0 Twin Spark berlina como para la restauración de un 3.2 V6 24V de la tercera serie, la gama incluye recambios Alfa Romeo 166 en las siguientes categorías:

• Piezas de carrocería incluyendo aletas, puertas, planchas de suelo, capós y tapas del maletero para las tres series
• Parachoques, faros y pilotos traseros para la versión original, la actualización de 2000 y el restyling de 2003
• Piezas de motor para los Twin Spark cuatro cilindros en línea con doble encendido
• Piezas de motor para el V6 Busso 2.0 Turbo
• Piezas de motor para los V6 Busso de 2.5, 3.0 y 3.2 litros de cilindrada, cada uno con 24 válvulas
• Componentes para los turbodiésel 2.4 JTD y 2.4 JTD Multijet de cinco cilindros incluidos common rail y turbos de geometría variable
• Componentes de transmisión, cajas manuales de cinco y seis velocidades, cajas automáticas ZF de cuatro y Aisin de cinco velocidades, embrague y palieres
• Sistema de frenos completo con discos, pastillas y cilindros principales y de rueda
• Suspensión con dobles triángulos delante, eje trasero multibrazo, amortiguadores, muelles, silentblocs, bieletas y barras estabilizadoras
• Interior incluyendo fundas de asientos, alfombrillas, tapizados de puertas y accesorios de salpicadero
• Juntas y perfiles de goma para ventanas, puertas, tapa del maletero y carrocería
• Electricidad incluyendo motores de arranque, alternadores, componentes de encendido e iluminación incluidos módulos de pilotos traseros LED
• Sistemas de escape desde el colector hasta el silenciador trasero

Su especialista en piezas Alfa Romeo 166

Alfa-Service Hurtienne está especializada desde hace décadas en modelos clásicos Alfa Romeo. Los recambios originales y reproducciones cuidadosamente seleccionadas para toda la serie 936 se envían a todo el mundo desde Bönen en Alemania. Para mantenimiento, reparación importante o restauración completa, el último gran Alfa Romeo diseñado bajo Walter de Silva sigue circulando y se conserva en estado original gracias a nuestras piezas.