166

Ricambi Alfa Romeo 166 (tipo 936, 1998 al 2007)

Con la 166 Alfa Romeo proseguì alla fine del 1998 la tradizione della berlina di alta gamma e prese il posto della 164 come ammiraglia del marchio. L'auto fu disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo sotto la direzione di Walter de Silva, il restyling del 2003 fu firmato da Daniele Gaglione. Nello stabilimento di Rivalta presso Torino e dal 2003 a Mirafiori furono prodotti fino al giugno 2007 poco meno di 100.000 esemplari. Con la fine della 166 la tradizione della grande berlina Alfa Romeo si interruppe per molti anni. La nostra gamma comprende ricambi originali e riproduzioni accuratamente selezionate per le tre serie e per tutte le motorizzazioni.

La storia dell'Alfa Romeo 166

La 166 debuttò a Madrid nel settembre 1998, fu commercializzata in Italia in ottobre e venne ufficialmente presentata al pubblico al Salone di Parigi nello stesso mese. La 166 si basa sul pianale profondamente rivisto della 164 e introduce una sospensione anteriore a doppi triangoli sovrapposti. Al posteriore un asse multilink su culla in alluminio sostituisce il ponte Camuffo della 164. Un'innovazione tecnica fu l'adozione già nel 1998 di diodi luminosi LED per gli indicatori di direzione posteriori, soluzione unica sul mercato di quel periodo. Nell'ottobre 2000 un primo aggiornamento portò motori Euro 3 e diagnostica OBD2, nel settembre 2003 il restyling montò il grande Scudetto del family feeling condiviso con 156, 147 e Spider e introdusse frontale e coda rivisti. La produzione terminò nel giugno 2007 senza erede diretta.

Le motorizzazioni in sintesi

• 166 2.0 Twin Spark 16V (1998 al 2007), quattro cilindri a doppia accensione da 144 a 150 CV
• 166 2.0 V6 Turbo (1998 al 2005), V6 Busso a cilindrata ridotta e turbocompressore da 205 a 220 CV
• 166 2.5 V6 24V (1998 al 2007), V6 Busso da 188 CV
• 166 3.0 V6 24V (1998 al 2003), V6 Busso da 226 CV
• 166 3.2 V6 24V (2003 al 2007), V6 Busso come top di gamma da 240 CV
• 166 2.4 JTD 10V (1998 al 2003), cinque cilindri turbodiesel common rail da 136 o 150 CV
• 166 2.4 JTD 20V Multijet (2003 al 2007), cinque cilindri turbodiesel Multijet a quattro valvole da 175 CV

Le tre serie in sintesi

Tecnicamente si distinguono tre generazioni. La prima serie va dall'autunno 1998 all'autunno 2000 e si riconosce per i fari stretti, lo Scudetto più piccolo e il cruscotto con strumenti separati. La seconda serie dall'autunno 2000 porta i motori Euro 3, la diagnostica OBD2 e il sistema di navigazione migliorato G3. La terza serie dal settembre 2003 riceve il grande Scudetto del family feeling, nuovi proiettori, coda rivista e abitacolo aggiornato.

Carrozzeria e tecnica

La 166 misura 4,72 metri di lunghezza, 1,82 metri di larghezza e pesa circa 1,5 tonnellate, valore moderato per la categoria. La carrozzeria completamente zincata utilizza lamiere ad alta resistenza nell'abitacolo e nelle zone d'urto laterale. Le versioni top di gamma offrivano fari allo xeno, telefono GSM e navigatore integrato. Le trasmissioni erano cambi manuali a cinque e sei marce e un automatico ZF a quattro rapporti, affiancato da un automatico Aisin a cinque rapporti con convertitore di coppia dal restyling.

La nostra gamma di ricambi

Che si tratti della manutenzione di una 2.0 Twin Spark berlina o del restauro di una 3.2 V6 24V della terza serie, la gamma comprende ricambi Alfa Romeo 166 nelle seguenti categorie:

• Lamierati inclusi parafanghi, portiere, pavimenti, cofani e coperchi bagagliaio per tutte e tre le serie
• Paraurti, proiettori e fanali posteriori per la versione di lancio, l'aggiornamento del 2000 e il restyling del 2003
• Parti motore per i Twin Spark quattro cilindri in linea a doppia accensione
• Parti motore per il V6 Busso 2.0 Turbo
• Parti motore per i V6 Busso da 2.5, 3.0 e 3.2 litri di cilindrata, ciascuno a 24 valvole
• Componenti per i turbodiesel 2.4 JTD e 2.4 JTD Multijet cinque cilindri inclusi common rail e turbocompressori a geometria variabile
• Componenti di trasmissione, cambi manuali a cinque e sei marce, cambi automatici ZF a quattro e Aisin a cinque rapporti, frizione e semialberi
• Impianto frenante completo con dischi, pastiglie e cilindri maestro e di ruota
• Sospensioni con doppi triangoli sovrapposti all'anteriore, asse posteriore multilink, ammortizzatori, molle, silentblock, tiranti e barre stabilizzatrici
• Interni inclusi rivestimenti sedili, tappeti, pannelli porta e accessori cruscotto
• Guarnizioni e profili in gomma per finestrini, porte, coperchio bagagliaio e carrozzeria
• Impianto elettrico inclusi motorini d'avviamento, alternatori, componenti di accensione e illuminazione, inclusi i moduli dei fanali posteriori a LED
• Impianti di scarico dal collettore al silenziatore posteriore

Specialista per i ricambi Alfa Romeo 166

Alfa-Service Hurtienne è specializzata da decenni in modelli classici Alfa Romeo. I ricambi originali e le riproduzioni accuratamente selezionate per l'intera serie 936 vengono spediti in tutto il mondo da Bönen in Germania. Per manutenzione ordinaria, riparazione maggiore o restauro completo, l'ultima grande Alfa Romeo disegnata sotto Walter de Silva resta su strada e conservata nel suo aspetto originale grazie ai nostri ricambi.