Giulietta (940)

Ricambi Alfa Romeo Giulietta (tipo 940, 2010 al 2020)

Con la Giulietta Alfa Romeo riprese nel 2010 uno dei nomi più carichi di storia del marchio e presentò allo stesso tempo una compatta moderna nel segmento C. La cinque porte bicorpo sostituì la 147 e fu la prima serie a utilizzare il nuovo pianale Compact del gruppo Fiat, denominato C Evo in fase di progettazione. Il modello fu disegnato da Alessandro Maccolini al Centro Stile Alfa Romeo sotto la direzione di Lorenzo Ramaciotti. Tra il 2010 e il 22 dicembre 2020 furono prodotti in totale 469.067 esemplari nello stabilimento FCA di Cassino a Piedimonte San Germano. La nostra gamma comprende ricambi originali e riproduzioni accuratamente selezionate per tutte le motorizzazioni e gli allestimenti, inclusa la top di gamma Quadrifoglio Verde.

La storia dell'Alfa Romeo Giulietta tipo 940

La Giulietta debuttò nel marzo 2010 al Salone di Ginevra e l'anno successivo ottenne il secondo posto al titolo di Auto dell'Anno in Europa. Un discreto restyling seguì all'IAA 2013 con calandra e paraurti anteriore rivisti e fendinebbia con cornice cromata. Un nuovo aggiornamento avvenne nel 2016 al Salone di Ginevra con un frontale rivisto in stile della nuova Giulia, un nuovo logo del marchio e una nuova gamma di allestimenti Giulietta, Super e Veloce. Nel 2019 i motori passarono alla norma Euro 6 D. La produzione terminò il 22 dicembre 2020 dopo dieci anni, con il crossover SUV Tonale a fungere da erede indiretta.

Pianale e carrozzeria

Il pianale Compact è un sviluppo praticamente nuovo rispetto al pianale C della Fiat Stilo, della Fiat Bravo e della Lancia Delta. Fiat investì circa 100 milioni di euro nel progetto, solo la parte anteriore centrale fu ripresa e anch'essa modificata. Le sospensioni dispongono all'anteriore di una raffinata configurazione MacPherson e al posteriore di un asse multilink. A differenza della 147 che la precedette, la Giulietta è disponibile esclusivamente in versione cinque porte, con le maniglie delle porte posteriori integrate in nero nelle cornici dei finestrini, conferendo all'auto al primo sguardo l'aspetto di una coupé.

Le motorizzazioni in sintesi

• Giulietta 1.4 TB 16V (2010 al 2020), quattro cilindri turbo benzina da 120 CV, anche come variante GPL
• Giulietta 1.4 TB MultiAir 16V (dal 2010), quattro cilindri con controllo valvole MultiAir in versioni da 150 e 170 CV
• Giulietta 1.75 TBi 16V (2010 al 2018), quattro cilindri turbo benzina Pratola Serra da 235 CV, dall'aggiornamento del 2016 come Veloce con 240 CV, esclusivo della Quadrifoglio Verde e successivamente dell'allestimento Veloce
• Giulietta 1.6 JTDm 16V (2010 al 2020), quattro cilindri turbodiesel Multijet da 105 o 120 CV
• Giulietta 2.0 JTDm 16V (2010 al 2020), quattro cilindri turbodiesel Multijet da 140, 150, 170 e 175 CV

Quadrifoglio Verde e Veloce come top di gamma

La top di gamma sportiva si chiamò prima Quadrifoglio Verde e dall'aggiornamento del 2016 Veloce. Il suo 1750 Turbo Pratola Serra quattro cilindri erogava 235 CV, dal 2016 240 CV, e accelerava la Giulietta a 100 km/h in meno di sette secondi. Il top di gamma era disponibile o con cambio manuale a sei marce o con il cambio a doppia frizione TCT. La Veloce si distingueva per la calandra anteriore scura, le terminali di scarico cromati, i cerchi in lega specifici da 17 o 18 pollici e all'interno per i sedili sportivi con dettagli in carbonio.

Aggiornamenti 2013 e 2016

Nel 2013 la Giulietta ricevette un discreto restyling estetico, nel 2016 seguì un aggiornamento più ampio nel segno della nuova identità di marca introdotta dalla Giulia tipo 952. Frontale e coda furono sostituiti da elementi in stile Giulia, il logo del marchio modernizzato e la gamma suddivisa in Giulietta, Super e Veloce. La vecchia denominazione QV scomparve a favore di Veloce, mentre una variante 1.6 JTDm da 120 CV con cambio a doppia frizione TCT si aggiunse alla gamma.

La nostra gamma di ricambi

Che si tratti della manutenzione di una 1.6 JTDm o della conservazione di una Giulietta Quadrifoglio Verde, la gamma comprende ricambi Alfa Romeo Giulietta tipo 940 nelle seguenti categorie:

• Lamierati inclusi parafanghi, portiere, cofani, paraurti e portellone per versione originale, restyling 2013 e restyling 2016
• Parti motore per i FIRE 1.4 turbo benzina
• Parti motore per i 1.4 MultiAir con controllo idraulico delle valvole
• Parti motore per il 1.75 TBi Pratola Serra quattro cilindri turbo benzina delle QV e Veloce
• Componenti per i turbodiesel 1.6 e 2.0 JTDm Multijet inclusi pompe ad alta pressione common rail, iniettori e turbocompressori a geometria variabile
• Componenti di trasmissione, cambio manuale a sei marce, cambio a doppia frizione FPT C635 TCT, frizione e semialberi
• Impianto frenante completo con dischi, pastiglie e cilindri maestro e di ruota, maggiorato su QV e Veloce
• Sospensioni con avantreno MacPherson, retrotreno multilink, ammortizzatori, molle, silentblock, tiranti e barre stabilizzatrici
• Interni inclusi sedili sportivi, rivestimenti in pelle e tessuto, tappeti, pannelli porta e accessori cruscotto
• Guarnizioni e profili in gomma per finestrini, porte, portellone e carrozzeria
• Impianto elettrico inclusi motorini d'avviamento, alternatori, componenti di accensione e illuminazione
• Impianti di scarico dal collettore al silenziatore posteriore

Specialista per i ricambi Alfa Romeo Giulietta tipo 940

Alfa-Service Hurtienne è specializzata da decenni in modelli classici e moderni Alfa Romeo. I ricambi originali e le riproduzioni accuratamente selezionate per la serie 940 vengono spediti in tutto il mondo da Bönen in Germania. Per manutenzione ordinaria, riparazione maggiore o restauro, la Giulietta del XXI secolo resta su strada e conservata nel suo aspetto originale grazie ai nostri ricambi.