GT/V/6 (116)

Ricambi Alfa Romeo GTV 4 e GTV 6 (serie 116, dal 1980)

Con il profondo restyling dell'autunno 1980 la coupé sportiva due porte della serie 116 perse il prefisso Alfetta e da quel momento fu commercializzata semplicemente come Alfa Romeo GTV. I modelli rinnovati ricevettero nuovi paraurti, spoiler e modanature laterali in plastica oltre a una plancia completamente ridisegnata. Accanto al collaudato quattro cilindri GTV 2.0, Alfa Romeo introdusse per la prima volta un V6 nella serie con la GTV 6. La nostra gamma comprende ricambi originali e riproduzioni accuratamente selezionate per entrambe le motorizzazioni.

La GTV 4 con il quattro cilindri due litri

La GTV 2.0, spesso chiamata GTV 4 negli ambienti Alfisti, fu prodotta dal 1980 al 1985 con il quattro cilindri Twin Cam da 1962 cc che dopo il restyling erogava 130 CV. L'auto era posizionata come alternativa accessibile al V6 più sofisticato e univa l'equilibrata architettura transaxle della serie 116 a un quattro cilindri agile.

La GTV 6 con il V6 Busso

La top di gamma GTV 6 2.5 fu prodotta dal 1980 al 1986. Il suo V6 da 2492 cc fu progettato da Giuseppe Busso ed erogava 158 CV ovvero 116 kW nella versione stradale. Il sei cilindri era considerato già allora una meraviglia sonora e figura tra i V6 più eleganti del suo tempo. Il dettaglio estetico più caratteristico della GTV 6 è il voluminoso power dome sul cofano che ospita il sei cilindri più alto.

Architettura transaxle e ponte De Dion

Sia GTV 4 sia GTV 6 adottavano il classico schema transaxle. Motore davanti, cambio a cinque marce e differenziale all'asse posteriore. Ne derivava una ripartizione dei pesi pressoché bilanciata, intorno al 50 e 50. Il ponte De Dion posteriore con parallelogramma di Watt garantiva un comportamento eccellente e figurava tra il meglio della tecnica sportiva del periodo.

La GTV 6 nel Campionato Europeo Turismo

In pista la GTV 6 ha fatto la storia. Tra il 1982 e il 1985 l'auto vinse per quattro volte consecutive il Campionato Europeo Turismo. La GTV 6 figura così tra le vetture turismo Alfa Romeo più vincenti di tutta la storia del marchio.

La nostra gamma di ricambi

Per le coupé restilizzate della serie 116 la gamma comprende ricambi Alfa Romeo GTV nelle seguenti categorie:

• Lamierati inclusi parafanghi, portiere, cofani, spoiler, paraurti in plastica e modanature laterali della generazione restilizzata
• Parti motore per il quattro cilindri due litri e il V6 2.5 litri di Giuseppe Busso, dai kit guarnizioni ai carburatori e componenti di iniezione fino ad alberi a camme e accessori
• Componenti transaxle, cambio a cinque marce, frizione, semialberi e differenziale posteriore
• Impianto frenante completo, da dischi e pastiglie fino ai cilindri maestro e di ruota
• Sospensioni con barre di torsione, ammortizzatori, componenti del ponte De Dion, tiranti e barre stabilizzatrici
• Interni inclusi rivestimenti sedili, tappeti, pannelli porta e plancia restilizzata
• Guarnizioni e profili in gomma per finestrini, porte, portellone e carrozzeria
• Impianto elettrico inclusi motorini d'avviamento, alternatori, componenti di accensione e illuminazione
• Impianti di scarico dal collettore al silenziatore posteriore, inclusa la caratteristica doppia uscita del V6

Specialista per i ricambi Alfa Romeo GTV 4 e GTV 6

Alfa-Service Hurtienne è specializzata da decenni in modelli classici Alfa Romeo. I ricambi originali e le riproduzioni accuratamente selezionate per la serie GTV dal 1980 vengono spediti in tutto il mondo da Bönen in Germania. Per manutenzione ordinaria, riparazione maggiore o restauro completo, la coupé disegnata da Giugiaro resta su strada e conservata nel suo aspetto originale grazie ai nostri ricambi.