156

Ricambi Alfa Romeo 156 (tipo 932, 1997 al 2007)

Con l'Alfa Romeo 156 il marchio mise a segno nel 1997 un grande successo. Disegnata sotto la direzione di Walter de Silva al Centro Stile Alfa Romeo, la berlina univa stile sportivo e carattere distintivo e si aggiudicò già nel 1998 il titolo di Auto dell'Anno in Europa, prima vittoria Alfa Romeo in questa categoria dopo venticinque anni. Tra il 1997 e il 2007 furono prodotti circa 680.000 esemplari come berlina, Sportwagon familiare e crossover Crosswagon Q4 nello stabilimento di Pomigliano d'Arco e temporaneamente in quello di Rayong in Thailandia. La nostra gamma comprende ricambi originali e riproduzioni accuratamente selezionate per tutte le carrozzerie e motorizzazioni, compresa la top di gamma 156 GTA.

La storia dell'Alfa Romeo 156

Lo sviluppo del tipo 932 iniziò nel 1993. Tra tre proposte di Pininfarina, Italdesign e Centro Stile prevalse il disegno di Walter de Silva, ispirato alla concept Nuvola e caratterizzato da linee morbide, parafanghi scolpiti, classiche maniglie cromate all'anteriore e maniglie posteriori integrate nel montante C. La berlina debuttò al Salone di Francoforte IAA nel settembre 1997. Nel 2000 si aggiunse alla gamma la pratica Sportwagon familiare, seguita nel 2001 dalla GTA, top di gamma sportiva. Nel 2003 la 156 ricevette un ampio restyling firmato Giorgetto Giugiaro con Scudetto ingrandito e fari rivisti. Da ottobre 2004 la Crosswagon Q4 aggiunse una variante crossover rialzata di sei centimetri e mezzo con trazione integrale. La produzione della berlina terminò alla fine del 2005, mentre la Crosswagon Q4 proseguì fino alla metà del 2007.

Carrozzerie e tecnica

La 156 si basava sul pianale della Fiat Bravo, Brava e Marea, ma con importanti modifiche come la sospensione anteriore a doppi triangoli sovrapposti e il ponte posteriore Camuffo derivato da Lancia. Il risultato fu un telaio dallo sterzo insolitamente preciso e dal carattere sportivo, che tenne testa in numerosi comparativi alla concorrenza tedesca di categoria. L'auto era disponibile come berlina quattro porte, Sportwagon familiare cinque porte e Crosswagon Q4 con trazione integrale e altezza da terra rialzata.

Le motorizzazioni in sintesi

• 156 1.6 Twin Spark 16V, motorizzazione d'accesso quattro cilindri da 120 CV
• 156 1.8 Twin Spark 16V, quattro cilindri da 144 CV
• 156 2.0 Twin Spark 16V, quattro cilindri a doppia accensione da 155 CV
• 156 2.0 JTS 16V (dal 2002), quattro cilindri a iniezione diretta da 165 CV
• 156 2.5 V6 24V (1997 al 2005), V6 Busso da 2.492 cc e 190 CV
• 156 GTA 3.2 V6 24V (2001 al 2005), V6 Busso da 3.179 cc e 250 CV
• 156 1.9 JTD 8V (dal 1998), quattro cilindri turbodiesel common rail di prima generazione da 105 CV
• 156 1.9 JTD 16V Multijet (dal 2003), quattro cilindri turbodiesel a quattro valvole da 140 e 150 CV
• 156 2.4 JTD 10V (dal 1998), cinque cilindri turbodiesel common rail da 136 CV
• 156 2.4 JTD 20V Multijet (dal 2003), cinque cilindri turbodiesel a quattro valvole da 175 CV con turbo a geometria variabile

Alfa Romeo 156 GTA come top di gamma

Nell'estate del 2001 Alfa Romeo presentò la 156 GTA. Il suo V6 Busso da 3.179 cc erogava 184 kW ovvero 250 CV a 6.200 giri e una coppia di 300 Nm. Il cliente poteva scegliere fra cambio manuale a sei marce e il robotizzato Selespeed migliorato. A differenza dei modelli post restyling, la GTA conservò il piccolo Scudetto originale. Riflettori anneriti, carreggiate allargate e spoiler aggiuntivi distinguevano la GTA dalle versioni standard. In totale furono prodotti circa 2.973 berline e 1.678 esemplari Sportwagon GTA.

La nostra gamma di ricambi

Che si tratti della manutenzione di una 1.9 JTD berlina o del restauro di una rara 156 GTA Sportwagon, la gamma comprende ricambi Alfa Romeo 156 nelle seguenti categorie:

• Lamierati inclusi parafanghi, portiere, pavimenti, cofani, paraurti e portellone per berlina, Sportwagon e Crosswagon, pre e post restyling
• Elementi di carrozzeria specifici della GTA inclusi parafanghi e paraurti allargati
• Parti motore per i Twin Spark quattro cilindri in linea 1.6, 1.8 e 2.0 a doppia accensione
• Parti motore per il 2.0 JTS a iniezione diretta
• Parti motore per i V6 Busso di 2.5 e 3.2 litri di cilindrata inclusi componenti specifici della GTA
• Componenti per i turbodiesel JTD e JTD Multijet nelle versioni quattro e cinque cilindri inclusi pompe ad alta pressione common rail, iniettori e turbocompressori a geometria variabile
• Componenti di trasmissione, cambi a cinque e sei marce, attuatore Selespeed, componenti di trazione integrale Q4, frizione e semialberi
• Impianto frenante completo con dischi, pastiglie e cilindri maestro e di ruota, maggiorato sulla GTA
• Sospensioni con doppi triangoli sovrapposti all'anteriore, ponte Camuffo posteriore, ammortizzatori, molle, silentblock, tiranti e barre stabilizzatrici
• Interni inclusi rivestimenti sedili, tappeti, pannelli porta e accessori cruscotto compresi i tre strumenti rotondi
• Guarnizioni e profili in gomma per finestrini, porte, portellone e carrozzeria
• Impianto elettrico inclusi motorini d'avviamento, alternatori, componenti di accensione e illuminazione
• Impianti di scarico dal collettore al silenziatore posteriore, sulla GTA con la caratteristica doppia uscita

Specialista per i ricambi Alfa Romeo 156

Alfa-Service Hurtienne è specializzata da decenni in modelli classici Alfa Romeo. I ricambi originali e le riproduzioni accuratamente selezionate per la serie 932 vengono spediti in tutto il mondo da Bönen in Germania. Per manutenzione ordinaria, riparazione maggiore o restauro completo, il successo mondiale firmato da Walter de Silva resta su strada e conservato nel suo aspetto originale grazie ai nostri ricambi.