156

Recambios Alfa Romeo 156 (tipo 932, 1997 a 2007)

Con el Alfa Romeo 156 la marca dio un gran golpe en 1997. Diseñado bajo la dirección de Walter de Silva en el Centro Stile Alfa Romeo, el sedán combinaba estilo deportivo y carácter propio y ganó ya en 1998 el título Coche Europeo del Año, primera victoria Alfa Romeo en esta categoría en veinticinco años. Entre 1997 y 2007 se fabricaron alrededor de 680.000 unidades como berlina, familiar Sportwagon y crossover Crosswagon Q4 en la planta de Pomigliano d'Arco y temporalmente en la de Rayong en Tailandia. Nuestra gama incluye recambios originales y reproducciones cuidadosamente seleccionadas para todas las carrocerías y motorizaciones, incluido el tope de gama 156 GTA.

Historia del Alfa Romeo 156

El desarrollo del tipo 932 comenzó en 1993. Entre tres propuestas de Pininfarina, Italdesign y Centro Stile se impuso el diseño de Walter de Silva, inspirado en el concept Nuvola y caracterizado por líneas redondeadas, aletas escultóricas, manijas cromadas clásicas delante y manijas traseras integradas en el pilar C. El sedán debutó en el Salón de Frankfurt IAA en septiembre de 1997. En 2000 se unió a la gama el práctico familiar Sportwagon, seguido en 2001 por el GTA como tope de gama deportivo. En 2003 el 156 recibió un amplio restyling firmado por Giorgetto Giugiaro con Scudetto agrandado y faros renovados. Desde octubre de 2004 el Crosswagon Q4 añadió una variante crossover seis centímetros y medio más alta con tracción total. La producción de la berlina terminó a finales de 2005, mientras que el Crosswagon Q4 continuó hasta mediados de 2007.

Carrocerías y técnica

El 156 se basaba en la plataforma del Fiat Bravo, Brava y Marea pero con importantes modificaciones, como la suspensión delantera de doble triangulación y el eje trasero Camuffo heredado de Lancia. El resultado fue un chasis de dirección inusualmente precisa y carácter deportivo que mantuvo a raya en numerosas comparativas a la competencia alemana del segmento. El coche estaba disponible como berlina de cuatro puertas, familiar Sportwagon de cinco puertas y Crosswagon Q4 con tracción total y altura libre al suelo aumentada.

Las motorizaciones en resumen

• 156 1.6 Twin Spark 16V, motorización de acceso cuatro cilindros de 120 CV
• 156 1.8 Twin Spark 16V, cuatro cilindros de 144 CV
• 156 2.0 Twin Spark 16V, cuatro cilindros con doble encendido de 155 CV
• 156 2.0 JTS 16V (desde 2002), cuatro cilindros con inyección directa de 165 CV
• 156 2.5 V6 24V (1997 a 2005), V6 Busso de 2.492 cc y 190 CV
• 156 GTA 3.2 V6 24V (2001 a 2005), V6 Busso de 3.179 cc y 250 CV
• 156 1.9 JTD 8V (desde 1998), cuatro cilindros turbodiésel common rail de primera generación de 105 CV
• 156 1.9 JTD 16V Multijet (desde 2003), cuatro cilindros turbodiésel de cuatro válvulas de 140 y 150 CV
• 156 2.4 JTD 10V (desde 1998), cinco cilindros turbodiésel common rail de 136 CV
• 156 2.4 JTD 20V Multijet (desde 2003), cinco cilindros turbodiésel de cuatro válvulas de 175 CV con turbo de geometría variable

Alfa Romeo 156 GTA como tope de gama

En verano de 2001 Alfa Romeo presentó el 156 GTA. Su V6 Busso de 3.179 cc entregaba 184 kW o 250 CV a 6.200 rpm y un par de 300 Nm. El cliente podía elegir entre caja manual de seis velocidades y la caja robotizada Selespeed mejorada. A diferencia de los modelos del restyling, el GTA conservó el pequeño Scudetto original. Los reflectores oscurecidos, las vías más anchas y los spoilers adicionales diferenciaban visualmente al GTA de las versiones estándar. En total se fabricaron alrededor de 2.973 berlinas y 1.678 versiones Sportwagon GTA.

Nuestra gama de recambios

Tanto para el mantenimiento de un 1.9 JTD berlina como para la restauración de un raro 156 GTA Sportwagon, la gama incluye recambios Alfa Romeo 156 en las siguientes categorías:

• Piezas de carrocería incluyendo aletas, puertas, planchas de suelo, capós, parachoques y portón trasero para berlina, Sportwagon y Crosswagon, antes y después del restyling
• Elementos de carrocería específicos del GTA incluidos aletas y parachoques ensanchados
• Piezas de motor para los Twin Spark cuatro cilindros en línea 1.6, 1.8 y 2.0 con doble encendido
• Piezas de motor para el 2.0 JTS de inyección directa
• Piezas de motor para los V6 Busso de 2.5 y 3.2 litros de cilindrada incluidos componentes específicos del GTA
• Componentes para los turbodiésel JTD y JTD Multijet en variantes de cuatro y cinco cilindros incluidas bombas de alta presión common rail, inyectores y turbos de geometría variable
• Componentes de transmisión, cajas de cinco y seis velocidades, actuador Selespeed, componentes de tracción total Q4, embrague y palieres
• Sistema de frenos completo con discos, pastillas y cilindros principales y de rueda, reforzado en el GTA
• Suspensión con dobles triángulos delante, eje Camuffo trasero, amortiguadores, muelles, silentblocs, bieletas y barras estabilizadoras
• Interior incluyendo fundas de asientos, alfombrillas, tapizados de puertas y accesorios de salpicadero incluidos los tres instrumentos redondos
• Juntas y perfiles de goma para ventanas, puertas, portón trasero y carrocería
• Electricidad incluyendo motores de arranque, alternadores, componentes de encendido e iluminación
• Sistemas de escape desde el colector hasta el silenciador trasero, en el GTA con la característica doble salida

Su especialista en piezas Alfa Romeo 156

Alfa-Service Hurtienne está especializada desde hace décadas en modelos clásicos Alfa Romeo. Los recambios originales y reproducciones cuidadosamente seleccionadas para la serie 932 se envían a todo el mundo desde Bönen en Alemania. Para mantenimiento, reparación importante o restauración completa, el éxito mundial firmado por Walter de Silva sigue circulando y se conserva en estado original gracias a nuestras piezas.