GTV/Spider (916)

Ricambi Alfa Romeo GTV e Spider (tipo 916, 1994 al 2005)

Con la coupé GTV e la scoperta Spider Alfa Romeo riprese a metà degli anni novanta la sua grande tradizione di vetture sportive. Entrambi i modelli furono disegnati da Enrico Fumia in Pininfarina, già autore dell'Alfa Romeo 164. Il marcato disegno della carrozzeria con la nicchia laterale, il profilo a cuneo e l'inconfondibile fascia luminosa posteriore riprendeva elementi chiave della show car Proteo presentata a Ginevra nel 1991. In totale furono prodotti circa 41.700 coupé GTV e 39.000 roadster Spider. La nostra gamma comprende ricambi originali e riproduzioni accuratamente selezionate per entrambe le carrozzerie e per tutte le fasi degli aggiornamenti.

La storia della GTV e della Spider

I primi bozzetti di Enrico Fumia risalgono al 1987, nel luglio 1988 l'amministratore delegato di Fiat Vittorio Ghidella approvò i modelli in argilla in scala 1 a 1. La GTV fu lanciata nel marzo 1994 al Salone di Ginevra, la produzione in serie iniziò nel settembre dello stesso anno nello stabilimento di Arese, la Spider seguì nel 1995. Il nome GTV riprese deliberatamente la tradizione della coupé Alfetta GTV, mentre la Spider divenne l'erede della trentennale Giulia Spider Duetto. Nell'estate 1998 entrambi i modelli ricevettero un discreto restyling con cruscotto effetto alluminio e cromature sullo Scudetto. Dal 2000 la produzione fu trasferita da Arese a Pininfarina a San Giorgio Canavese vicino Torino. Nella primavera 2003 arrivò la Fase 3 con frontale rivisto in stile 147 e calandra cromata. La produzione della GTV terminò alla fine del 2004, mentre la Spider proseguì fino al 2005. Le eredi di entrambi i modelli furono l'Alfa Romeo Brera e Spider tipo 939.

Carrozzeria e tecnica

Il pianale si basa sul Tipo Due e combina l'asse anteriore dell'Alfa 155 con un asse posteriore multilink completamente nuovo. La GTV è più rigida e dal carattere leggermente più sportivo della Spider grazie alla carrozzeria chiusa. Il coefficiente di resistenza è di 0,33 per la coupé e 0,38 per la roadster. La capote della Spider è in tela ad azionamento manuale o elettrico, coperta da un guscio rigido a capote abbassata, conferendo all'auto un profilo a cuneo particolarmente pulito.

Le motorizzazioni in sintesi

• GTV e Spider 1.8 Twin Spark 16V (Fase 2 e 3), quattro cilindri a doppia accensione da 144 CV
• GTV e Spider 2.0 Twin Spark 16V (1994 al 2005), quattro cilindri a doppia accensione da 150 a 155 CV
• GTV e Spider 2.0 JTS 16V (dal 2003), quattro cilindri a iniezione diretta da 165 CV
• GTV 2.0 V6 Turbo (1995 al 2000), V6 Busso a cilindrata ridotta con turbocompressore da 200 a 202 CV, disponibile solo come coupé
• GTV e Spider 3.0 V6 24V (dal 1996), V6 Busso da 220 CV
• GTV e Spider 3.2 V6 24V (dal 2003), V6 Busso come top di gamma da 240 CV e 255 km/h di velocità massima

Le tre fasi di aggiornamento

La Fase 1 dal 1994 al 1998 si presenta con piccolo Scudetto senza cornice cromata, cornici dei finestrini verniciate in nero e interni originali. La Fase 2 dal 1998 al 2003 portò un cruscotto effetto alluminio, cornice cromata dello Scudetto e migliorie di dettaglio all'impianto elettrico e agli accessori di carrozzeria. La Fase 3 dalla primavera 2003 ricevette un frontale completamente nuovo nel family feeling con calandra cromata, nuovi paraurti con porta-targa decentrato, una posizione di guida più bassa e strumenti retroilluminati in rosso. Il controllo di trazione ASR divenne di serie dalla Fase 3 in poi.

La nostra gamma di ricambi

Che si tratti della manutenzione di una 2.0 Twin Spark Spider o del restauro di una GTV 3.0 V6 24V, la gamma comprende ricambi Alfa Romeo GTV e Spider 916 nelle seguenti categorie:

• Lamierati inclusi parafanghi, portiere, cofani, paraurti e minigonne per GTV coupé e Spider roadster, Fase 1 al 3
• Capote e componenti del tetto per la Spider, inclusi guscio rigido del vano capote, telaio della capote e impianto idraulico della capote elettrica
• Parti motore per i Twin Spark quattro cilindri in linea 1.8 e 2.0 a doppia accensione
• Parti motore per il 2.0 JTS a iniezione diretta
• Parti motore per i V6 Busso inclusi 2.0 V6 Turbo, 3.0 V6 24V e 3.2 V6 24V
• Componenti di trasmissione, cambi manuali a cinque e sei marce, frizione e semialberi
• Impianto frenante completo con dischi, pastiglie e cilindri maestro e di ruota
• Sospensioni con montanti, ammortizzatori, componenti dell'asse posteriore multilink, bracci, silentblock, tiranti e barre stabilizzatrici
• Interni inclusi sedili sportivi, rivestimenti in pelle, tappeti, pannelli porta e accessori cruscotto per tutte e tre le fasi
• Guarnizioni e profili in gomma per finestrini, porte, portellone e capote
• Impianto elettrico inclusi motorini d'avviamento, alternatori, componenti di accensione e illuminazione, compresa la fascia luminosa posteriore
• Impianti di scarico dal collettore al silenziatore posteriore

Specialista per i ricambi Alfa Romeo GTV e Spider

Alfa-Service Hurtienne è specializzata da decenni in modelli classici Alfa Romeo. I ricambi originali e le riproduzioni accuratamente selezionate per la serie 916 vengono spediti in tutto il mondo da Bönen in Germania. Per manutenzione ordinaria, riparazione maggiore o restauro completo, la GTV e la Spider disegnate da Fumia restano su strada e conservate nel loro aspetto originale grazie ai nostri ricambi.