GTV/Spider (916)

Alfa Romeo GTV und Spider Ersatzteile (Typ 916, 1994 bis 2005)

Mit dem Coupé GTV und dem offenen Spider knüpfte Alfa Romeo Mitte der neunziger Jahre an seine große Sportwagen Tradition an. Beide Modelle wurden von Enrico Fumia bei Pininfarina entworfen, der bereits zuvor den Alfa Romeo 164 gezeichnet hatte. Das markante Karosseriedesign mit der seitlichen Designkerbe, dem keilförmigen Profil und dem unverwechselbaren Heckleuchtenband übernahm zentrale Elemente des 1991 in Genf vorgestellten Showcars Proteo. Insgesamt entstanden rund 41.700 GTV Coupés und 39.000 Spider Roadster. Unser Sortiment umfasst Original Ersatzteile und sorgfältig ausgewählte Nachfertigungen für beide Karosserievarianten und sämtliche Phasen der Modellpflege.

Die Geschichte des GTV und Spider

Die ersten Entwürfe von Enrico Fumia entstanden bereits 1987, im Juli 1988 genehmigte Fiat Chef Vittorio Ghidella die Tonmodelle im Maßstab 1 zu 1. Die Markteinführung des GTV erfolgte im März 1994 auf dem Genfer Salon, die Serienfertigung im September desselben Jahres im Werk Arese, der Spider folgte 1995. Mit dem Namen GTV griff Alfa Romeo bewusst die Tradition des Alfetta GTV Coupés auf, der Spider trat die Nachfolge des dreißig Jahre alten Giulia Spider Duetto an. Im Sommer 1998 erhielten beide Modelle ein dezentes Facelift mit Alu Look Armaturenbrett und Chromschmuck am Scudetto, ab 2000 wurde die Fertigung von Arese zu Pininfarina nach San Giorgio Canavese bei Turin verlegt. Im Frühjahr 2003 erschien die Phase 3 mit angepasster Front im Stil des 147 und Chromgrill. Die Produktion des GTV endete Ende 2004, der Spider lief noch bis 2005 weiter. Nachfolger beider Modelle wurde der Alfa Romeo Brera und Spider Typ 939.

Karosserie und Technik

Die Plattform basiert auf der Tipo Due Bodengruppe, kombiniert die Vorderachse des Alfa 155 mit einer komplett neu entwickelten Mehrlenker Hinterachse. Der GTV ist durch seinen geschlossenen Aufbau steifer und etwas sportlicher abgestimmt als der Spider. Der cW Wert beträgt 0,33 für das Coupé und 0,38 für den Roadster. Das Verdeck des Spider ist als manuell oder elektrisch bedienbares Stoffverdeck ausgeführt, in geschlossenem Zustand mit Hartdeckel verkleidet, was dem Wagen eine besonders klare Keilform verleiht.

Die Motorvarianten im Überblick

• GTV und Spider 1.8 Twin Spark 16V (Phase 2 und 3), Vierzylinder Doppelzündung mit 144 PS
• GTV und Spider 2.0 Twin Spark 16V (1994 bis 2005), Vierzylinder Doppelzündung mit 150 bis 155 PS
• GTV und Spider 2.0 JTS 16V (ab 2003), Vierzylinder mit Direkteinspritzung und 165 PS
• GTV 2.0 V6 Turbo (1995 bis 2000), Busso V6 mit reduziertem Hubraum, Turbolader und 200 bis 202 PS, nur als Coupé erhältlich
• GTV und Spider 3.0 V6 24V (ab 1996), Busso V6 mit 220 PS
• GTV und Spider 3.2 V6 24V (ab 2003), Busso V6 als Topmodell mit 240 PS und 255 km/h Spitze

Die drei Phasen der Modellpflege

Phase 1 von 1994 bis 1998 zeigt sich mit kleinem Scudetto ohne Chromrahmen, schwarz lackierten Fensterrahmen und ursprünglichem Innenraum. Phase 2 von 1998 bis 2003 brachte ein überarbeitetes Armaturenbrett im Alu Look, Chromschmuck am Scudetto und Detailverbesserungen an Elektrik und Anbauteilen. Phase 3 ab Frühjahr 2003 erhielt eine völlig neue Front im Familiengesicht mit Chromgrill, neue Stoßfänger mit versetztem Kennzeichenhalter, eine geringere Sitzposition und in roter Farbe beleuchtete Instrumente. ASR Traktionskontrolle wurde ab Phase 3 serienmäßig.

Unser Ersatzteilsortiment

Ob laufende Pflege eines 2.0 Twin Spark Spiders oder Restaurierung eines GTV 3.0 V6 24V, das Sortiment umfasst Alfa Romeo GTV und Spider 916 Ersatzteile aus folgenden Bereichen:

• Karosserieteile inklusive Kotflügel, Türbleche, Hauben, Stoßfänger und Schweller für Coupé GTV und Roadster Spider, Phase 1 bis 3
• Verdeck und Verdeckkomponenten für den Spider inklusive Hartdeckel der Verdeckmulde, Verdeckspriegel und Hydraulik des elektrischen Verdecks
• Motorenteile für die Twin Spark Reihenvierzylinder 1.8 und 2.0 mit Doppelzündung
• Motorenteile für den 2.0 JTS Direkteinspritzer
• Motorenteile für die Busso V6 Aggregate inklusive 2.0 V6 Turbo, 3.0 V6 24V und 3.2 V6 24V
• Antriebsstrang Komponenten, Fünf und Sechsgang Schaltgetriebe, Kupplung und Antriebswellen
• Bremsanlage komplett mit Bremsscheiben, Bremsbelägen sowie Haupt und Radbremszylindern
• Fahrwerk mit Federbeinen, Stoßdämpfern, Mehrlenker Hinterachskomponenten, Querlenkern, Buchsen, Spurstangen und Stabilisatoren
• Innenausstattung darunter Sportsitze, Lederbezüge, Teppiche, Türverkleidungen und Armaturenbrettzubehör für alle drei Phasen
• Dichtungen und Gummiprofile für Fenster, Türen, Heckklappe und Verdeck
• Elektrik mit Anlassern, Lichtmaschinen, Zünd und Beleuchtungsteilen inklusive Bandheckleuchten
• Auspuffanlagen vom Krümmer bis zum Endschalldämpfer

Spezialist für Alfa Romeo GTV und Spider Teile

Alfa-Service Hurtienne ist seit Jahrzehnten auf klassische Alfa Romeo Modelle spezialisiert. Aus Bönen werden Original Ersatzteile und sorgfältig ausgewählte Nachfertigungen für die Baureihe 916 weltweit versendet. Ob laufende Pflege, größere Reparatur oder Komplettrestaurierung, der von Fumia gezeichnete GTV und Spider bleiben damit fahrbereit und originalgetreu erhalten.