166

Alfa Romeo 166 Ersatzteile (Typ 936, 1998 bis 2007)

Mit dem 166 setzte Alfa Romeo Ende 1998 die Tradition der oberen Mittelklasse Limousine fort und löste den 164 als Spitzenmodell der Marke ab. Entworfen wurde der Wagen vom Centro Stile Alfa Romeo unter der Leitung von Walter de Silva, das Facelift 2003 zeichnete Daniele Gaglione. Im Werk Rivalta bei Turin und ab 2003 in Mirafiori entstanden bis Juni 2007 knapp 100.000 Exemplare. Mit der Einstellung des 166 endete für viele Jahre die Tradition der großen Alfa Romeo Limousine. Unser Sortiment umfasst Original Ersatzteile und sorgfältig ausgewählte Nachfertigungen für alle drei Serien sowie sämtliche Motorvarianten.

Die Geschichte des Alfa Romeo 166

Die Premiere des 166 fand im September 1998 in Madrid statt, im Oktober ging er in Italien in den Verkauf und im selben Monat folgte die öffentliche Vorstellung auf dem Pariser Salon. Der 166 basiert auf der grundlegend überarbeiteten Bodengruppe des Vorgängers 164 und führte an der Vorderachse eine Doppelquerlenker Konstruktion ein. An der Hinterachse trat eine Multilink Achse auf Aluminiumgussträger an die Stelle der Camuffo Achse des 164. Eine technische Innovation waren die hinteren Blinker, in denen Alfa Romeo bereits 1998 Leuchtdioden anstelle von Glühlampen verbaute, was zu jener Zeit auf dem Markt einzigartig war. Im Oktober 2000 folgte eine erste Modellpflege mit Euro 3 Motoren und OBD2 Diagnose, im September 2003 das Facelift mit großem Scudetto im Familiengesicht von 156, 147 und Spider und überarbeiteter Front und Heckpartie. Im Juni 2007 endete die Produktion ohne direkten Nachfolger.

Die Motorvarianten im Überblick

• 166 2.0 Twin Spark 16V (1998 bis 2007), 144 bis 150 PS Vierzylinder mit Doppelzündung
• 166 2.0 V6 Turbo (1998 bis 2005), Busso V6 mit reduziertem Hubraum und Turbolader, 205 bis 220 PS
• 166 2.5 V6 24V (1998 bis 2007), Busso V6 mit 188 PS
• 166 3.0 V6 24V (1998 bis 2003), Busso V6 mit 226 PS
• 166 3.2 V6 24V (2003 bis 2007), Busso V6 als Topmodell mit 240 PS
• 166 2.4 JTD 10V (1998 bis 2003), Fünfzylinder Common Rail Turbodiesel mit 136 bzw. 150 PS
• 166 2.4 JTD 20V Multijet (2003 bis 2007), Fünfzylinder Vierventil Multijet Turbodiesel mit 175 PS

Drei Serien im Überblick

Technisch sind drei Generationen zu unterscheiden. Die erste Serie lief von Herbst 1998 bis Herbst 2000 und prägte den 166 mit schmalen Scheinwerfern, kleinerem Scudetto und Innenraum mit getrennten Anzeigen. Die zweite Serie ab Herbst 2000 brachte Euro 3 Motoren, OBD2 Diagnose und das verbesserte Navigationssystem G3. Die dritte Serie ab September 2003 erhielt das große Familienscudetto, neue Frontscheinwerfer, geänderte Heckpartie und einen überarbeiteten Innenraum.

Karosserie und Technik

Der 166 ist 4,72 Meter lang, 1,82 Meter breit und mit knapp 1,5 Tonnen Leergewicht für seine Klasse moderat schwer. Die voll verzinkte Karosserie nutzt hochfeste Stahlbleche in Fahrgastzelle und Seitenaufprallzonen. Die Topversionen verfügten über Xenonscheinwerfer, GSM Telefon und Navigationssystem ab Werk. Als Getriebe kamen Fünf und Sechsgang Schaltgetriebe sowie eine Vierstufen ZF Automatik und ab dem Facelift ein Fünfstufen Aisin Wandlerautomat zum Einsatz.

Unser Ersatzteilsortiment

Ob laufende Pflege einer 2.0 Twin Spark Limousine oder Restaurierung eines 3.2 V6 24V der dritten Serie, das Sortiment umfasst Alfa Romeo 166 Ersatzteile aus folgenden Bereichen:

• Karosserieteile inklusive Kotflügel, Türbleche, Bodenbleche, Hauben und Kofferraumdeckel für alle drei Serien
• Stoßfänger, Scheinwerfer und Heckleuchten für Erstausstattung, Modellpflege 2000 und Facelift 2003
• Motorenteile für die Twin Spark Reihenvierzylinder mit Doppelzündung
• Motorenteile für den 2.0 V6 Turbo Vierzylinder Busso
• Motorenteile für die Busso V6 Aggregate mit 2.5, 3.0 und 3.2 Litern Hubraum, jeweils mit 24 Ventilen
• Komponenten für die 2.4 JTD und 2.4 JTD Multijet Fünfzylinder Turbodiesel inklusive Common Rail und VTG Turbolader
• Antriebsstrang Komponenten, Fünf und Sechsgang Schaltgetriebe, ZF Viergang und Aisin Fünfgang Automatikgetriebe, Kupplung und Antriebswellen
• Bremsanlage komplett mit Bremsscheiben, Bremsbelägen sowie Haupt und Radbremszylindern
• Fahrwerk mit Doppelquerlenkern vorn, Multilink Hinterachse, Stoßdämpfern, Federn, Buchsen, Spurstangen und Stabilisatoren
• Innenausstattung darunter Sitzbezüge, Teppiche, Türverkleidungen und Armaturenbrettzubehör
• Dichtungen und Gummiprofile für Fenster, Türen, Kofferraumdeckel und Karosserie
• Elektrik mit Anlassern, Lichtmaschinen, Zünd und Beleuchtungsteilen einschließlich LED Rückleuchtenmodule
• Auspuffanlagen vom Krümmer bis zum Endschalldämpfer

Spezialist für Alfa Romeo 166 Teile

Alfa-Service Hurtienne ist seit Jahrzehnten auf klassische Alfa Romeo Modelle spezialisiert. Aus Bönen werden Original Ersatzteile und sorgfältig ausgewählte Nachfertigungen für die gesamte Baureihe 936 weltweit versendet. Ob laufende Pflege, größere Reparatur oder Komplettrestaurierung, der letzte große Alfa Romeo aus Walter de Silvas Feder bleibt damit fahrbereit und originalgetreu erhalten.