166

Pièces détachées Alfa Romeo 166 (Type 936, 1998 à 2007)

Avec la 166 Alfa Romeo perpétua fin 1998 la tradition de la grande berline et succéda à la 164 en tant que haut de gamme de la marque. La voiture fut dessinée par le Centro Stile Alfa Romeo sous la direction de Walter de Silva, le restylage de 2003 fut signé Daniele Gaglione. À l'usine de Rivalta près de Turin et à partir de 2003 à Mirafiori furent produits jusqu'en juin 2007 un peu moins de 100 000 exemplaires. Avec l'arrêt de la 166 la tradition de la grande berline Alfa Romeo s'interrompit pour de nombreuses années. Notre gamme couvre les pièces d'origine et reproductions soigneusement sélectionnées pour les trois séries et toutes les motorisations.

Histoire de l'Alfa Romeo 166

La 166 fit ses débuts à Madrid en septembre 1998, fut commercialisée en Italie en octobre et fut officiellement présentée au public au Mondial de l'Automobile de Paris le même mois. La 166 repose sur le plancher profondément retravaillé de la 164 et introduit une suspension avant à double triangulation. À l'arrière, un essieu multibras sur traverse en aluminium remplace l'essieu Camuffo de la 164. Une innovation technique fut l'utilisation dès 1998 de diodes électroluminescentes pour les clignotants arrière, solution unique sur le marché à cette époque. En octobre 2000 une première mise à jour apporta des moteurs Euro 3 et le diagnostic OBD2, en septembre 2003 le restylage installa le grand Scudetto familial commun aux 156, 147 et Spider, avec une face avant et arrière remaniée. La production prit fin en juin 2007 sans successeur direct.

Les motorisations en bref

• 166 2.0 Twin Spark 16V (1998 à 2007), quatre cylindres à double allumage de 144 à 150 ch
• 166 2.0 V6 Turbo (1998 à 2005), V6 Busso à cylindrée réduite et turbocompresseur de 205 à 220 ch
• 166 2.5 V6 24V (1998 à 2007), V6 Busso de 188 ch
• 166 3.0 V6 24V (1998 à 2003), V6 Busso de 226 ch
• 166 3.2 V6 24V (2003 à 2007), V6 Busso comme haut de gamme de 240 ch
• 166 2.4 JTD 10V (1998 à 2003), cinq cylindres turbodiesel common rail de 136 ou 150 ch
• 166 2.4 JTD 20V Multijet (2003 à 2007), cinq cylindres turbodiesel Multijet à quatre soupapes de 175 ch

Les trois séries en bref

Trois générations sont à distinguer techniquement. La première série va de l'automne 1998 à l'automne 2000 et se reconnaît à ses phares étroits, son petit Scudetto et son tableau de bord à instruments séparés. La deuxième série à partir de l'automne 2000 apporte les moteurs Euro 3, le diagnostic OBD2 et le système de navigation amélioré G3. La troisième série à partir de septembre 2003 reçoit le grand Scudetto familial, de nouveaux phares avant, une partie arrière revue et un habitacle remis au goût du jour.

Carrosserie et technique

La 166 mesure 4,72 mètres de long, 1,82 mètre de large et pèse environ 1,5 tonne, modéré pour sa catégorie. La carrosserie entièrement galvanisée utilise des tôles à haute résistance dans l'habitacle et les zones d'impact latéral. Les versions haut de gamme proposaient des phares au xénon, le téléphone GSM et la navigation intégrée. Les transmissions étaient des boîtes manuelles à cinq et six rapports ainsi qu'une boîte automatique ZF à quatre rapports, complétée par une automatique Aisin à cinq rapports avec convertisseur à partir du restylage.

Notre gamme de pièces

Que ce soit pour l'entretien d'une 2.0 Twin Spark berline ou la restauration d'une 3.2 V6 24V de la troisième série, la gamme couvre les pièces détachées Alfa Romeo 166 dans les catégories suivantes:

• Pièces de carrosserie incluant ailes, portes, planchers, capots et couvercles de coffre pour les trois séries
• Pare-chocs, phares et feux arrière pour la version d'origine, la mise à jour 2000 et le restylage 2003
• Pièces moteur pour les Twin Spark quatre cylindres en ligne à double allumage
• Pièces moteur pour le V6 Busso 2.0 Turbo
• Pièces moteur pour les V6 Busso de 2.5, 3.0 et 3.2 litres de cylindrée, chacun à 24 soupapes
• Composants pour les turbodiesels 2.4 JTD et 2.4 JTD Multijet cinq cylindres, y compris common rail et turbocompresseurs à géométrie variable
• Composants de transmission, boîtes manuelles cinq et six rapports, boîtes automatiques ZF quatre rapports et Aisin cinq rapports, embrayage et arbres de transmission
• Système de freinage complet avec disques, plaquettes et cylindres maîtres et de roues
• Suspension avec doubles triangles à l'avant, essieu arrière multibras, amortisseurs, ressorts, silentblocs, biellettes et barres stabilisatrices
• Intérieur incluant housses de sièges, tapis, garnitures de portes et accessoires de tableau de bord
• Joints et profilés caoutchouc pour vitres, portes, couvercle de coffre et carrosserie
• Électricité incluant démarreurs, alternateurs, composants d'allumage et d'éclairage, y compris modules de feux arrière à LED
• Lignes d'échappement du collecteur au silencieux arrière

Votre spécialiste pour les pièces Alfa Romeo 166

Alfa-Service Hurtienne est spécialisé depuis des décennies dans les modèles Alfa Romeo classiques. Les pièces d'origine et reproductions soigneusement sélectionnées pour toute la série 936 sont expédiées dans le monde entier depuis Bönen en Allemagne. Pour un entretien courant, une réparation importante ou une restauration complète, la dernière grande Alfa Romeo dessinée sous Walter de Silva reste en état de marche et conservée d'origine grâce à nos pièces.