Brera/Spider (939)

Pièces détachées Alfa Romeo Brera et Spider (Type 939, 2005 à 2010)

Avec la Brera coupé et la Spider décapotable, Alfa Romeo fit revivre entre 2005 et 2010 la tradition des sportives milanaises à deux portes. Les deux modèles utilisent la plateforme GM Fiat Premium de l'Alfa Romeo 159 et furent assemblés par Pininfarina à l'usine de San Giorgio Canavese près de Turin. Au total furent produits 21 786 coupés Brera et 12 488 roadsters Spider. Notre gamme couvre les pièces d'origine et reproductions soigneusement sélectionnées pour les deux carrosseries et toutes les motorisations, y compris les versions intégrales Q4.

Histoire de la Brera et de la Spider

La Brera est issue du concept éponyme présenté par Giorgetto Giugiaro au Salon de Genève en 2002. Trois ans plus tard la version de série fit ses débuts, également à Genève, conservant presque sans changement la face avant marquée par les trois optiques cylindriques par côté, le Scudetto en V traditionnel et la silhouette coupé. La Brera partage plus de la moitié de ses composants avec l'Alfa Romeo 159. À partir du pied milieu vers l'arrière la carrosserie est spécifique. Au printemps 2006 la Brera Spider, un véritable roadster deux places à capote en toile, complèta la gamme. Sa partie arrière fut dessinée par Pininfarina elle-même et conféra à la version ouverte un profil encore plus élégant que celui de la coupé. En 2008 les deux modèles reçurent un restylage avec un châssis revu, de nouveaux composants de direction et de suspension et un poids à vide réduit. La production prit fin en novembre 2010, les stocks restants étant écoulés jusqu'en 2011.

Carrosserie et technique

La plateforme GM Fiat Premium permettait la traction avant comme la transmission intégrale. Le système Q4 avec différentiel central Torsen Type C était disponible pour le 3.2 V6 et les diesels les plus puissants et ajoutait du poids mais améliorait nettement la motricité. Comme sur l'Alfa 159, les diesels venaient du groupe Fiat, les essences atmosphériques reposaient sur des bases GM avec des culasses à injection directe développées spécifiquement et le turbo essence 1.75 TBi arriva au restylage 2009 depuis le groupe Fiat. Le V6 3.2 venait de Holden en Australie.

Les motorisations en bref

• Brera et Spider 2.2 JTS 16V (2005 à 2010), quatre cylindres à injection directe de 185 ch
• Brera et Spider 1.75 TBi (à partir de 2009), quatre cylindres turbo essence de 200 ch du groupe Fiat
• Brera et Spider 3.2 JTS V6 24V (2005 à 2010), V6 Holden de 260 ch, en traction avant ou intégrale Q4
• Brera et Spider 2.0 JTDm 16V (à partir de 2008), quatre cylindres turbodiesel Multijet de 170 ch
• Brera et Spider 2.4 JTDm 20V (2006 à 2010), cinq cylindres turbodiesel Multijet de 200, puis 210 ch

Brera coupé et Spider roadster en comparaison

La coupé Brera arbore un toit en verre panoramique, une silhouette coupé prononcée et une disposition 2+2. Sur la Spider le toit en verre laisse place à une capote en toile à commande manuelle ou électrique et l'auto est conçue en stricte deux places. Les deux modèles mesurent environ 4,40 mètres de long, 1,83 mètre de large et pèsent entre 1 490 et 1 690 kilogrammes. Avec le restylage 2008, 25 kilogrammes furent économisés et le châssis affiné.

Notre gamme de pièces

Que ce soit pour l'entretien d'une 2.2 JTS Brera ou la préservation d'une rare 3.2 V6 Q4 Spider, la gamme couvre les pièces détachées Alfa Romeo Brera et Spider dans les catégories suivantes:

• Pièces de carrosserie incluant ailes, portes, capots, pare-chocs et bas de caisse pour Brera coupé et Spider roadster
• Toit en verre et composants de capote, sur la Spider hydraulique et armature de capote
• Pièces moteur pour l'essence atmosphérique 2.2 JTS et le turbo essence 1.75 TBi du groupe Fiat
• Pièces moteur pour le V6 3.2 JTS Holden à 24 soupapes
• Composants pour les turbodiesels JTDm Multijet 2.0 et 2.4 litres, y compris pompes haute pression common rail et turbocompresseurs à géométrie variable
• Composants de transmission, boîte manuelle six rapports, Selespeed robotisée, boîte automatique Q Tronic Aisin, différentiel Torsen Q4, embrayage et arbres de transmission
• Système de freinage complet avec disques, plaquettes et cylindres maîtres et de roues
• Suspension avec doubles triangles à l'avant, essieu arrière multibras, amortisseurs, ressorts, silentblocs, biellettes et barres stabilisatrices
• Intérieur incluant sièges sport, sellerie cuir, tapis, garnitures de portes et accessoires de tableau de bord
• Joints et profilés caoutchouc pour vitres, portes, hayon, toit en verre et sur la Spider les joints de capote
• Électricité incluant démarreurs, alternateurs, composants d'allumage et d'éclairage
• Lignes d'échappement du collecteur au silencieux arrière

Votre spécialiste pour les pièces Alfa Romeo Brera et Spider

Alfa-Service Hurtienne est spécialisé depuis des décennies dans les modèles Alfa Romeo classiques. Les pièces d'origine et reproductions soigneusement sélectionnées pour la série 939 sont expédiées dans le monde entier depuis Bönen en Allemagne. Pour un entretien courant, une réparation importante ou une restauration complète, la Brera dessinée par Giugiaro et la Spider construite par Pininfarina restent en état de marche et conservées d'origine grâce à nos pièces.