Alfetta

Pièces détachées Alfa Romeo Alfetta GT et GTV (série 116)

Le coupé sport deux portes de la série 116, d'abord commercialisé sous le nom Alfetta GT et simplement renommé GTV après le restylage de 1980, est l'un des coupés Alfa Romeo les plus marquants de la fin des années soixante-dix et du début des années quatre-vingt. Dessiné par Giorgetto Giugiaro chez Italdesign, construit sur la plateforme de la berline Alfetta raccourcie de onze centimètres à l'empattement et doté de la sophistiquée architecture transaxle, le modèle est sorti des chaînes entre 1974 et 1986 à 134 643 exemplaires au total. Notre gamme couvre les pièces d'origine et reproductions soigneusement sélectionnées pour toutes les versions quatre cylindres ainsi que pour le haut de gamme GTV 6.

Histoire de l'Alfetta GT et GTV

Début 1974 Alfa Romeo présente le coupé sport Alfetta GT. Au lieu de la Carrozzeria Bertone habituellement sollicitée, le travail de stylisme est confié à Giorgetto Giugiaro alors en pleine ascension. Sa proposition à capot extrêmement plat et arrière généreux est révolutionnaire pour l'époque et offre quatre places et un coffre spacieux malgré la ligne sportive. À l'automne 1980 la voiture reçoit un restylage important avec nouveaux pare-chocs, becquets et habillages latéraux en plastique ainsi qu'un intérieur revu. À partir de ce moment elle est commercialisée uniquement sous le nom GTV.

Architecture transaxle et trains roulants

Comme la berline Alfetta, le coupé adopte la transmission transaxle classique. Le moteur est à l'avant, la boîte cinq vitesses et le différentiel à l'arrière. Le résultat est une répartition des masses presque équilibrée d'environ 50 sur 50. L'essieu arrière De Dion avec parallélogramme de Watt assure un comportement exceptionnel et a été considéré comme techniquement précurseur.

Les versions en bref

• Alfetta GT (1974 à 1976), lancement avec le quatre cylindres Twin Cam de 1779 cm³ et 122 ch, vitesse maximale 195 km/h
• Alfetta GT 1.6 (1976 à 1980), 1570 cm³ et 109 ch en version d'accès
• Alfetta GTV 2000 (1976 à 1980), 1962 cm³ et 122 ch, à partir de 1979 GTV 2000 L avec 130 ch grâce à de nouveaux arbres à cames
• GTV 2.0 (1980 à 1985), version restylée avec pare-chocs plastique et nouveau tableau de bord
• GTV 6 2.5 (1980 à 1986), haut de gamme avec le V6 conçu par Giuseppe Busso, 2492 cm³ et 158 ch

GTV 6 en compétition

Le GTV 6 n'a pas seulement été le haut de gamme routier, il a aussi connu de grands succès en compétition. Entre 1982 et 1985 la voiture remporte quatre fois consécutives le Championnat d'Europe des Voitures de Tourisme. Avec la sonorité caractéristique du V6 Busso il continue d'enchanter collectionneurs et fans de la marque.

Notre gamme de pièces

Que ce soit pour la restauration d'une première Alfetta GT ou l'entretien quotidien d'un GTV 6, la gamme couvre les pièces détachées Alfa Romeo Alfetta GT et GTV dans les catégories suivantes:

• Pièces de carrosserie comme ailes, portes, capots, becquets et chromes pour toutes les années et versions
• Pièces moteur incluant joints, carburateurs, composants d'injection, arbres à cames et accessoires pour les 1600, 1800, 2000 quatre cylindres et le V6 de 2500 cm³
• Pièces transaxle, boîte de vitesses, embrayage, arbres de transmission et différentiel arrière
• Système de freinage complet, des disques aux plaquettes en passant par les cylindres maîtres et de roues
• Suspension avec barres de torsion, amortisseurs, composants d'essieu De Dion, biellettes et barres stabilisatrices
• Intérieur incluant housses de sièges, tapis, garnitures de portes et accessoires de tableau de bord pour versions pré et post restylage
• Joints et profilés caoutchouc pour vitres, portes, hayon et carrosserie de toutes les années
• Électricité incluant démarreurs, alternateurs, composants d'allumage et d'éclairage
• Lignes d'échappement du collecteur au silencieux arrière

Votre spécialiste pour les pièces Alfa Romeo Alfetta GT et GTV

Alfa-Service Hurtienne est spécialisé depuis des décennies dans les modèles Alfa Romeo classiques. Les pièces d'origine et reproductions soigneusement sélectionnées pour toute la série 116 coupé sont expédiées dans le monde entier depuis Bönen en Allemagne. Pour un entretien courant, une réparation importante ou une restauration complète, le coin de tonnerre de Giugiaro reste en état de marche et conservé d'origine grâce à nos pièces.