75

Pièces détachées Alfa Romeo 75 (Type 162B, 1985 à 1992)

L'Alfa Romeo 75 occupe un statut particulier auprès des Alfisti. Dernière berline Alfa Romeo de grande série dotée de la classique architecture transaxle et de la propulsion arrière, avant l'arrivée de la nouvelle Giulia Type 952 en 2016, beaucoup la considèrent comme la dernière véritable Alfa Romeo issue d'un développement purement indépendant, avant le rachat par Fiat en 1986. Son nom célèbre le soixante-quinzième anniversaire de la marque en 1985. Entre 1985 et 1992, près de 390 000 exemplaires sont sortis de l'usine historique d'Arese. Notre gamme couvre les pièces d'origine et reproductions soigneusement sélectionnées pour toutes les motorisations et années de production.

Histoire de l'Alfa Romeo 75

En mai 1985 Alfa Romeo présenta la 75 comme successeure de la Giulietta. Sa carrosserie singulière, dessinée par Ermanno Cressoni au Centro Stile avec arrière haut et arêtes marquées, partageait encore l'habitacle et les portes avec la Giulietta, mais arborait une face avant et arrière entièrement nouvelles. Aux États-Unis la voiture fut vendue entre 1986 et 1989 sous le nom Alfa Romeo Milano. La technologie de la 75 servit également de base aux sportives SZ et RZ. La production prit fin en 1992 avec l'arrivée de l'Alfa Romeo 155.

Architecture transaxle, essieu De Dion et Twin Spark

Comme l'Alfetta et la Giulietta avant elle, la 75 adoptait la classique transmission transaxle. Le moteur à l'avant, l'embrayage, la boîte cinq vitesses et le différentiel directement à l'essieu arrière. Un arbre de transmission en deux parties avec disques flex caoutchouc transmettait la rotation. Le résultat était une répartition des masses presque équilibrée, autour de 50 sur 50. L'essieu arrière De Dion à freins à disques accolés au différentiel et la suspension avant à barres de torsion complétaient le concept technique. En 1987 Alfa Romeo introduisit avec le 2.0 Twin Spark la distribution à calage variable sur un moteur de série pour la première fois, associée à la double allumage donnant son nom au moteur avec deux bougies par cylindre.

Les motorisations en bref

Alfa 75 1.6 (1985 à 1992), quatre cylindres Twin Cam de 1570 cm³ et 110 ch, plus tard également à injection
Alfa 75 1.8 et 1.8 IE (1985 à 1992), Twin Cam de 1779 cm³ et 120 ch, ensuite à injection et calage variable
Alfa 75 2.0 (1985 à 1987), Twin Cam de 1962 cm³ et 130 ch
Alfa 75 2.0 Twin Spark (à partir de 1987), double allumage et calage variable, 148 ch
Alfa 75 1.8 IE Turbo (à partir de 1986), turbo essence de 155 ch, turbocompresseur Garrett refroidi par eau et échangeur
Alfa 75 1.8 IE Turbo Evoluzione (1987), série spéciale d'homologation Groupe A en tourisme, 500 exemplaires
Alfa 75 2.5 V6 (1985 à 1987), V6 Busso de 2492 cm³ et 156 ch
Alfa 75 3.0 V6 America et 3.0 V6 QV (à partir de 1987), V6 Busso de 2959 cm³ et 185, puis 188, enfin 192 ch
Alfa 75 2.0 Turbodiesel, quatre cylindres turbo diesel avec échangeur et 95 ch
Alfa 75 2.4 Turbodiesel (à partir de 1988), quatre cylindres turbo diesel dérivé de l'Alfa 90

Notre gamme de pièces

Que ce soit pour l'entretien d'une 1.6 berline précoce ou la restauration d'une 3.0 V6 QV, la gamme couvre les pièces détachées Alfa Romeo 75 dans les catégories suivantes:

Pièces de carrosserie incluant ailes, portes, planchers, capots, pare-chocs, bas de caisse et becquet arrière
Pièces moteur pour les Twin Cam et Twin Spark quatre cylindres de 1.6 à 2.0 litres turbo inclus, des joints aux carburateurs et composants d'injection en passant par les arbres à cames, chaînes de distribution et accessoires
Pièces moteur pour les V6 Busso de 2.5 et 3.0 litres de cylindrée
Composants pour les turbo diesels VM de 2.0 et 2.4 litres
Pièces transaxle, arbre de transmission en deux parties, disques flex, boîte cinq vitesses, embrayage et différentiel arrière
Système de freinage complet avec les disques arrière accolés, plaquettes et cylindres maîtres et de roues
Suspension à barres de torsion avant, amortisseurs, composants d'essieu De Dion, biellettes et barres stabilisatrices
Intérieur incluant housses de sièges, tapis, garnitures de portes et accessoires de tableau de bord
Joints et profilés caoutchouc pour vitres, portes, couvercle de coffre et carrosserie
Électricité incluant démarreurs, alternateurs, composants d'allumage et d'éclairage
Lignes d'échappement du collecteur au silencieux arrière

Votre spécialiste pour les pièces Alfa Romeo 75

Alfa-Service Hurtienne est spécialisé depuis des décennies dans les modèles Alfa Romeo classiques. Les pièces d'origine et reproductions soigneusement sélectionnées pour l'ensemble de l'Alfa 75 sont expédiées dans le monde entier depuis Bönen en Allemagne. Pour un entretien courant, une réparation importante ou une restauration complète, la dernière véritable Alfa à transaxle reste en état de marche et conservée d'origine grâce à nos pièces.