155

Pièces détachées Alfa Romeo 155 (Type 167, 1992 à 1998)

Avec l'Alfa Romeo 155 la marque ouvrit une nouvelle ère en 1992. Comme successeure de l'Alfa 75 à propulsion, elle passa au schéma à moteur transversal et traction avant en adoptant la plateforme Tipo Tre développée au sein du groupe Fiat. Malgré cette rupture avec la tradition, la 155 devint surtout célèbre par ses succès retentissants en tourisme. Au total 195 526 exemplaires furent produits à l'usine de Pomigliano d'Arco jusqu'au début 1998. Notre gamme couvre les pièces d'origine et reproductions soigneusement sélectionnées pour toutes les motorisations et finitions, y compris la version intégrale Q4.

Histoire de l'Alfa Romeo 155

Le dessin de la carrosserie est signé Ercole Spada au sein du bureau I.DE.A Institute. Avec ses lignes anguleuses, sa ligne de ceinture haute et sa silhouette classique trois volumes, la 155 marqua visuellement la transition du style anguleux des années quatre-vingt au langage plus moderne des années quatre-vingt-dix. Le modèle fit ses débuts en janvier 1992 à Barcelone, suivi de la présentation mondiale au Salon de Genève en mars. En 1995 la 155 reçut une mise à jour avec voies élargies, direction plus directe et désignation Série 2. La 156 successeure apparut fin 1997 et la production de la 155 prit fin au début de 1998.

Traction avant et le cas particulier de la Q4

À la différence de l'Alfa 75, la 155 utilisait un moteur transversal et la traction avant. La 155 Q4 introduite à l'automne 1992 fait exception avec sa transmission intégrale permanente, ses trois différentiels dont un visco-coupleur Ferguson et le moteur quatre cylindres 2.0 litres turbo Lampredi repris de la Lancia Delta HF Integrale. Avec 190 ch, le 0 à 100 km/h en 7 secondes et 225 km/h en pointe, la Q4 était le haut de gamme de la série.

Les motorisations en bref

• 155 1.6 Twin Spark 16V, quatre cylindres en ligne en motorisation d'accès
• 155 1.7 Twin Spark 8V (à partir d'avril 1993), quatre cylindres de 115 ch
• 155 1.8 Twin Spark 8V et 16V, 129 ch puis jusqu'à 140 ch
• 155 2.0 Twin Spark 8V et 16V, 129, 142 et à partir de 1995 150 ch
• 155 2.5 V6 (à partir du début 1992), V6 Busso de 2 492 cm³ et 165 ch
• 155 Q4 (à partir de l'automne 1992), quatre cylindres turbo 1 995 cm³ de 190 ch à transmission intégrale permanente
• 155 2.0 TD (à partir de janvier 1994), quatre cylindres turbodiesel de 125 ch
• 155 2.5 TD, turbodiesel VM Motori quatre cylindres

La 155 en compétition

L'Alfa Romeo 155 doit son aura surtout à ses succès en tourisme. En 1992 Alessandro Nannini et Nicola Larini remportèrent souverainement le Championnat italien des voitures de tourisme sur une 155 à quatre cylindres turbo Lampredi. À partir de 1993 Alfa Romeo engagea la 155 dans le Championnat allemand DTM avec le V6 Busso. Larini remporta le titre dès la première saison. En 1996 Nannini termina troisième de l'International Touring Car Championship ITC sur une 155 V6 TI et l'année suivante Fabrizio Giovanardi remporta le championnat espagnol de tourisme.

Notre gamme de pièces

Que ce soit pour l'entretien d'une 1.8 Twin Spark ou la restauration d'une 155 Q4, la gamme couvre les pièces détachées Alfa Romeo 155 dans les catégories suivantes:

• Pièces de carrosserie incluant ailes, portes, planchers, capots, pare-chocs, couvercle de coffre et bas de caisse pour la Série 1 comme pour la Série 2 widebody
• Pièces moteur pour les Twin Spark quatre cylindres en ligne 1.6, 1.7, 1.8 et 2.0 à double allumage et 8 ou 16 soupapes
• Pièces moteur pour le V6 Busso 2.5 litres à 12 soupapes
• Pièces moteur pour le quatre cylindres turbo Lampredi de la Q4 incluant turbocompresseur KKK et échangeur
• Composants pour les turbodiesels VM 2.0 TD et 2.5 TD
• Composants de transmission et d'intégrale, boîte de vitesses, visco-coupleur Q4, trois différentiels, embrayage et arbres de transmission
• Système de freinage complet avec disques, plaquettes et cylindres maîtres et de roues, sur V6 et Q4 avec ABS et amortisseurs pilotés électroniquement
• Suspension avec jambes de force, amortisseurs, triangles, silentblocs, biellettes et barres stabilisatrices
• Intérieur incluant housses de sièges, tapis, garnitures de portes et accessoires de tableau de bord, y compris décorations bois de la finition Super
• Joints et profilés caoutchouc pour vitres, portes, couvercle de coffre et carrosserie
• Électricité incluant démarreurs, alternateurs, composants d'allumage et d'éclairage
• Lignes d'échappement du collecteur au silencieux arrière

Votre spécialiste pour les pièces Alfa Romeo 155

Alfa-Service Hurtienne est spécialisé depuis des décennies dans les modèles Alfa Romeo classiques. Les pièces d'origine et reproductions soigneusement sélectionnées pour la série 167 sont expédiées dans le monde entier depuis Bönen en Allemagne. Pour un entretien courant, une réparation importante ou une restauration complète, le héros DTM de Milan reste en état de marche et conservé d'origine grâce à nos pièces.