GT/V/6 (116)

Pièces détachées Alfa Romeo GTV 4 et GTV 6 (série 116, à partir de 1980)

Avec le restylage majeur de l'automne 1980 le coupé sport deux portes de la série 116 perdit le préfixe Alfetta et fut désormais commercialisé simplement sous le nom Alfa Romeo GTV. Les modèles revus reçurent de nouveaux pare-chocs, becquets et habillages latéraux en plastique ainsi qu'un tableau de bord entièrement repensé. À côté du quatre cylindres éprouvé GTV 2.0, Alfa Romeo introduisit pour la première fois un V6 dans la série avec le GTV 6. Notre gamme couvre les pièces d'origine et reproductions soigneusement sélectionnées pour les deux motorisations.

Le GTV 4 avec le quatre cylindres deux litres

Le GTV 2.0, souvent appelé GTV 4 dans les milieux Alfisti, fut produit de 1980 à 1985 avec le quatre cylindres Twin Cam de 1962 cm³ qui développait 130 ch après le restylage. La voiture était positionnée comme une alternative abordable au V6 plus sophistiqué et combinait l'architecture transaxle équilibrée de la série 116 avec un quatre cylindres agile.

Le GTV 6 avec le V6 Busso

Le haut de gamme GTV 6 2.5 fut produit de 1980 à 1986. Son V6 de 2492 cm³ fut conçu par Giuseppe Busso et délivrait 158 ch soit 116 kW en version routière. Le six cylindres était déjà considéré comme une merveille sonore à l'époque et compte parmi les V6 les plus élégants de son temps. Le détail visuel le plus marquant du GTV 6 est l'imposant power dome sur le capot qui loge le six cylindres plus haut.

Architecture transaxle et essieu De Dion

GTV 4 comme GTV 6 utilisaient la transmission transaxle classique. Moteur à l'avant, boîte cinq vitesses et différentiel à l'arrière. Le résultat était une répartition des masses presque équilibrée d'environ 50 sur 50. L'essieu arrière De Dion avec parallélogramme de Watt assurait un comportement remarquable et figurait parmi le meilleur de la technique sportive de l'époque.

GTV 6 en Championnat d'Europe des Voitures de Tourisme

En compétition le GTV 6 a marqué l'histoire. Entre 1982 et 1985 la voiture a remporté quatre fois consécutives le Championnat d'Europe des Voitures de Tourisme. Le GTV 6 figure ainsi parmi les voitures de tourisme Alfa Romeo les plus victorieuses de toute l'histoire de la marque.

Notre gamme de pièces

Pour les coupés restylés de la série 116, la gamme couvre les pièces détachées Alfa Romeo GTV dans les catégories suivantes:

• Pièces de carrosserie incluant ailes, portes, capots, becquets, pare-chocs en plastique et habillages latéraux de la génération restylée
• Pièces moteur pour le quatre cylindres deux litres et le V6 2.5 litres de Giuseppe Busso, des joints aux carburateurs et composants d'injection en passant par les arbres à cames et accessoires
• Composants transaxle, boîte cinq vitesses, embrayage, arbres de transmission et différentiel arrière
• Système de freinage complet, des disques aux plaquettes en passant par les cylindres maîtres et de roues
• Suspension avec barres de torsion, amortisseurs, composants d'essieu De Dion, biellettes et barres stabilisatrices
• Intérieur incluant housses de sièges, tapis, garnitures de portes et tableau de bord restylé
• Joints et profilés caoutchouc pour vitres, portes, hayon et carrosserie
• Électricité incluant démarreurs, alternateurs, composants d'allumage et d'éclairage
• Lignes d'échappement du collecteur au silencieux arrière, y compris la double sortie caractéristique du V6

Votre spécialiste pour les pièces Alfa Romeo GTV 4 et GTV 6

Alfa-Service Hurtienne est spécialisé depuis des décennies dans les modèles Alfa Romeo classiques. Les pièces d'origine et reproductions soigneusement sélectionnées pour la série GTV à partir de 1980 sont expédiées dans le monde entier depuis Bönen en Allemagne. Pour un entretien courant, une réparation importante ou une restauration complète, le coupé dessiné par Giugiaro reste en état de marche et conservé d'origine grâce à nos pièces.