Alfetta

Ricambi Alfa Romeo Alfetta GT e GTV (serie 116)

La coupé sportiva due porte della serie 116, dapprima commercializzata come Alfetta GT e dal restyling del 1980 ribattezzata semplicemente GTV, è una delle Alfa Romeo coupé più rappresentative della fine degli anni settanta e dei primi anni ottanta. Disegnata da Giorgetto Giugiaro presso Italdesign, costruita sulla piattaforma dell'Alfetta berlina accorciata di undici centimetri nel passo e dotata della raffinata architettura transaxle, il modello uscì dalla catena di montaggio tra il 1974 e il 1986 in 134.643 esemplari complessivi. La nostra gamma comprende ricambi originali e riproduzioni accuratamente selezionate per tutte le versioni quattro cilindri e per la top di gamma GTV 6.

La storia dell'Alfetta GT e GTV

All'inizio del 1974 Alfa Romeo presentò la coupé sportiva Alfetta GT. Invece della consueta Carrozzeria Bertone, il compito stilistico fu affidato all'emergente Giorgetto Giugiaro. La sua proposta con cofano estremamente piatto e coda generosa era rivoluzionaria per l'epoca e offriva spazio per quattro passeggeri e un bagagliaio capiente nonostante la linea sportiva. Nell'autunno del 1980 l'auto ricevette un profondo restyling con nuovi paraurti, spoiler e modanature laterali in plastica oltre a un abitacolo rivisto. Da quel momento fu commercializzata esclusivamente come GTV.

Architettura transaxle e sospensioni

Come l'Alfetta berlina, anche la coupé adottava il classico schema transaxle. Motore davanti, cambio a cinque marce e differenziale all'asse posteriore. Ne derivava una ripartizione dei pesi pressoché bilanciata, intorno al 50 e 50. Il ponte De Dion posteriore con parallelogramma di Watt garantiva un comportamento eccellente e fu considerato tecnicamente all'avanguardia.

Le versioni in sintesi

• Alfetta GT (1974 a 1976), debutto con il Twin Cam quattro cilindri da 1779 cc e 122 CV, velocità massima 195 km/h
• Alfetta GT 1.6 (1976 a 1980), 1570 cc e 109 CV come versione d'accesso
• Alfetta GTV 2000 (1976 a 1980), 1962 cc e 122 CV, dal 1979 come GTV 2000 L con 130 CV grazie a nuovi alberi a camme
• GTV 2.0 (1980 a 1985), versione restilizzata con paraurti in plastica e nuova plancia
• GTV 6 2.5 (1980 a 1986), top di gamma con il V6 disegnato da Giuseppe Busso, 2492 cc e 158 CV

GTV 6 in pista

La GTV 6 non fu solo la top di gamma stradale ma ottenne anche grandi successi in pista. Tra il 1982 e il 1985 vinse per quattro volte consecutive il Campionato Europeo Turismo. Con il sound caratteristico del V6 Busso continua a emozionare collezionisti e appassionati del marchio fino ai giorni nostri.

La nostra gamma di ricambi

Che si tratti del restauro di una prima Alfetta GT o della manutenzione di una GTV 6 nell'uso quotidiano, la gamma comprende ricambi Alfa Romeo Alfetta GT e GTV nelle seguenti categorie:

• Lamierati come parafanghi, portiere, cofani, spoiler e cromature per tutti gli anni e le versioni
• Parti motore inclusi kit guarnizioni, carburatori, componenti di iniezione, alberi a camme e accessori per i quattro cilindri 1600, 1800, 2000 e il V6 da 2500 cc
• Componenti transaxle, cambio, frizione, semialberi e differenziale posteriore
• Impianto frenante completo, da dischi e pastiglie fino ai cilindri maestro e di ruota
• Sospensioni con barre di torsione, ammortizzatori, componenti del ponte De Dion, tiranti e barre stabilizzatrici
• Interni inclusi rivestimenti sedili, tappeti, pannelli porta e accessori cruscotto per versioni pre e post restyling
• Guarnizioni e profili in gomma per finestrini, porte, portellone e carrozzeria di tutti gli anni
• Impianto elettrico inclusi motorini d'avviamento, alternatori, componenti di accensione e illuminazione
• Impianti di scarico dal collettore al silenziatore posteriore

Specialista per i ricambi Alfa Romeo Alfetta GT e GTV

Alfa-Service Hurtienne è specializzata da decenni in modelli classici Alfa Romeo. I ricambi originali e le riproduzioni accuratamente selezionate per l'intera serie 116 coupé vengono spediti in tutto il mondo da Bönen in Germania. Per manutenzione ordinaria, riparazione maggiore o restauro completo, il cuneo tuonante di Giugiaro resta su strada e conservato nel suo aspetto originale grazie ai nostri ricambi.