Brera/Spider (939)

Ricambi Alfa Romeo Brera e Spider (tipo 939, 2005 al 2010)

Con la coupé Brera e la scoperta Spider Alfa Romeo riportò in vita tra il 2005 e il 2010 la tradizione delle sportive milanesi a due porte. Entrambi i modelli utilizzano il pianale GM Fiat Premium dell'Alfa Romeo 159 e furono assemblati da Pininfarina nello stabilimento di San Giorgio Canavese vicino a Torino. In totale furono prodotti 21.786 coupé Brera e 12.488 roadster Spider. La nostra gamma comprende ricambi originali e riproduzioni accuratamente selezionate per entrambe le carrozzerie e tutte le motorizzazioni, comprese le versioni a trazione integrale Q4.

La storia della Brera e della Spider

La Brera nacque dalla concept omonima presentata da Giorgetto Giugiaro al Salone di Ginevra del 2002. Tre anni più tardi la versione di serie debuttò anch'essa a Ginevra, mantenendo quasi invariati il frontale caratterizzato dalle tre ottiche cilindriche per lato, lo Scudetto a V tradizionale e la silhouette coupé. La Brera condivide oltre la metà dei componenti con l'Alfa Romeo 159. Dal montante centrale all'indietro la carrozzeria è specifica. Nella primavera 2006 si aggiunse la Brera Spider, una vera roadster a due posti con capote in tela. La sua coda fu disegnata da Pininfarina stessa e diede alla versione scoperta un profilo ancora più elegante del coupé. Nel 2008 entrambi i modelli ricevettero un restyling con telaio rivisto, nuovi componenti di sterzo e sospensione e peso a vuoto ridotto. La produzione terminò nel novembre 2010, con le rimanenze vendute fino al 2011.

Carrozzeria e tecnica

Il pianale GM Fiat Premium permetteva sia trazione anteriore sia integrale. Il sistema Q4 con differenziale centrale Torsen tipo C era disponibile per il 3.2 V6 e i diesel più potenti e aggiungeva peso ma migliorava nettamente la trazione. Come sull'Alfa 159, i diesel provenivano dal gruppo Fiat, i benzina aspirati si basavano su costruzioni GM con teste a iniezione diretta sviluppate appositamente, e il turbo benzina 1.75 TBi arrivò con il restyling del 2009 dal gruppo Fiat. Il V6 3.2 proveniva da Holden in Australia.

Le motorizzazioni in sintesi

• Brera e Spider 2.2 JTS 16V (2005 al 2010), quattro cilindri a iniezione diretta da 185 CV
• Brera e Spider 1.75 TBi (dal 2009), quattro cilindri turbo benzina da 200 CV del gruppo Fiat
• Brera e Spider 3.2 JTS V6 24V (2005 al 2010), V6 Holden da 260 CV, in trazione anteriore o integrale Q4
• Brera e Spider 2.0 JTDm 16V (dal 2008), quattro cilindri turbodiesel Multijet da 170 CV
• Brera e Spider 2.4 JTDm 20V (2006 al 2010), cinque cilindri turbodiesel Multijet da 200, poi 210 CV

Brera coupé e Spider roadster a confronto

La coupé Brera si presenta con tetto panoramico in vetro, silhouette coupé marcata e disposizione 2+2. Sulla Spider il tetto in vetro lascia il posto a una classica capote in tela ad azionamento manuale o elettrico e l'auto è concepita come stretta due posti. Entrambi i modelli misurano circa 4,40 metri di lunghezza, 1,83 metri di larghezza e pesano tra 1.490 e 1.690 chilogrammi. Con il restyling del 2008 furono risparmiati 25 chilogrammi e il telaio fu messo a punto in modo più preciso.

La nostra gamma di ricambi

Che si tratti della manutenzione di una 2.2 JTS Brera o della conservazione di una rara 3.2 V6 Q4 Spider, la gamma comprende ricambi Alfa Romeo Brera e Spider nelle seguenti categorie:

• Lamierati inclusi parafanghi, portiere, cofani, paraurti e minigonne per Brera coupé e Spider roadster
• Tetto in vetro e componenti della capote, sulla Spider impianto idraulico e telaio capote
• Parti motore per il 2.2 JTS aspirato e il 1.75 TBi turbo benzina del gruppo Fiat
• Parti motore per il V6 3.2 JTS Holden a 24 valvole
• Componenti per i turbodiesel JTDm Multijet 2.0 e 2.4 litri inclusi pompe ad alta pressione common rail e turbocompressori a geometria variabile
• Componenti di trasmissione, cambio manuale a sei marce, Selespeed robotizzato, cambio automatico Q Tronic Aisin, differenziale Torsen Q4, frizione e semialberi
• Impianto frenante completo con dischi, pastiglie e cilindri maestro e di ruota
• Sospensioni con doppi triangoli sovrapposti all'anteriore, asse posteriore multilink, ammortizzatori, molle, silentblock, tiranti e barre stabilizzatrici
• Interni inclusi sedili sportivi, rivestimenti in pelle, tappeti, pannelli porta e accessori cruscotto
• Guarnizioni e profili in gomma per finestrini, porte, portellone, tetto in vetro e sulla Spider le guarnizioni della capote
• Impianto elettrico inclusi motorini d'avviamento, alternatori, componenti di accensione e illuminazione
• Impianti di scarico dal collettore al silenziatore posteriore

Specialista per i ricambi Alfa Romeo Brera e Spider

Alfa-Service Hurtienne è specializzata da decenni in modelli classici Alfa Romeo. I ricambi originali e le riproduzioni accuratamente selezionate per la serie 939 vengono spediti in tutto il mondo da Bönen in Germania. Per manutenzione ordinaria, riparazione maggiore o restauro completo, la Brera disegnata da Giugiaro e la Spider costruita da Pininfarina restano su strada e conservate nel loro aspetto originale grazie ai nostri ricambi.