GTV/Spider (916)

Recambios Alfa Romeo GTV y Spider (tipo 916, 1994 a 2005)

Con el coupé GTV y el descapotable Spider Alfa Romeo retomó a mediados de los años noventa su gran tradición deportiva. Ambos modelos fueron diseñados por Enrico Fumia en Pininfarina, autor también del Alfa Romeo 164. El marcado diseño de carrocería con su entalladura lateral, su perfil en cuña y su inconfundible banda de pilotos traseros retomó elementos clave del show car Proteo presentado en Ginebra en 1991. En total se fabricaron alrededor de 41.700 coupés GTV y 39.000 roadsters Spider. Nuestra gama incluye recambios originales y reproducciones cuidadosamente seleccionadas para ambas carrocerías y todas las fases de actualización del modelo.

Historia del GTV y Spider

Los primeros bocetos de Enrico Fumia datan de 1987, en julio de 1988 el director general de Fiat Vittorio Ghidella aprobó las maquetas de arcilla a escala 1 a 1. El GTV se lanzó en marzo de 1994 en el Salón de Ginebra, la producción en serie comenzó en septiembre del mismo año en la planta de Arese, el Spider siguió en 1995. El nombre GTV retomaba deliberadamente la tradición del coupé Alfetta GTV, mientras que el Spider sucedía al Giulia Spider Duetto de treinta años de antigüedad. En verano de 1998 ambos modelos recibieron un discreto restyling con salpicadero aspecto aluminio y cromados en el Scudetto. Desde 2000 la producción se trasladó de Arese a Pininfarina en San Giorgio Canavese cerca de Turín. En primavera de 2003 llegó la Fase 3 con frontal renovado en el estilo del 147 y rejilla cromada. La producción del GTV terminó a finales de 2004 mientras que el Spider continuó hasta 2005. Los sucesores de ambos modelos fueron el Alfa Romeo Brera y el Spider tipo 939.

Carrocería y técnica

La plataforma se basa en el suelo Tipo Due y combina el eje delantero del Alfa 155 con un eje trasero multibrazo completamente nuevo. El GTV es más rígido y de carácter algo más deportivo que el Spider gracias a su carrocería cerrada. El coeficiente aerodinámico es de 0,33 para el coupé y de 0,38 para el roadster. La capota del Spider es de tela con accionamiento manual o eléctrico, cubierta por una tapa rígida cuando se pliega, lo que confiere al coche un perfil en cuña especialmente limpio.

Las motorizaciones en resumen

• GTV y Spider 1.8 Twin Spark 16V (Fase 2 y 3), cuatro cilindros con doble encendido de 144 CV
• GTV y Spider 2.0 Twin Spark 16V (1994 a 2005), cuatro cilindros con doble encendido de 150 a 155 CV
• GTV y Spider 2.0 JTS 16V (desde 2003), cuatro cilindros con inyección directa de 165 CV
• GTV 2.0 V6 Turbo (1995 a 2000), V6 Busso de cilindrada reducida con turbocompresor de 200 a 202 CV, disponible solo como coupé
• GTV y Spider 3.0 V6 24V (desde 1996), V6 Busso de 220 CV
• GTV y Spider 3.2 V6 24V (desde 2003), V6 Busso como tope de gama de 240 CV y 255 km/h de velocidad punta

Las tres fases de actualización

La Fase 1 de 1994 a 1998 se presenta con un Scudetto pequeño sin marco cromado, marcos de ventanas en negro e interior original. La Fase 2 de 1998 a 2003 aportó un salpicadero aspecto aluminio, marco cromado en el Scudetto y mejoras de detalle en la electricidad y elementos de carrocería. La Fase 3 desde primavera de 2003 recibió un frontal completamente nuevo en el estilo familiar con rejilla cromada, nuevos parachoques con portamatrículas descentrado, una posición de asiento más baja e instrumentos retroiluminados en rojo. El control de tracción ASR pasó a ser de serie a partir de la Fase 3.

Nuestra gama de recambios

Tanto para el mantenimiento de un 2.0 Twin Spark Spider como para la restauración de un GTV 3.0 V6 24V, la gama incluye recambios Alfa Romeo GTV y Spider 916 en las siguientes categorías:

• Piezas de carrocería incluyendo aletas, puertas, capós, parachoques y faldones para GTV coupé y Spider roadster, Fase 1 a 3
• Capota y componentes de techo para el Spider, incluida tapa rígida del compartimento de la capota, armadura de capota e hidráulica de la capota eléctrica
• Piezas de motor para los Twin Spark cuatro cilindros en línea 1.8 y 2.0 con doble encendido
• Piezas de motor para el 2.0 JTS de inyección directa
• Piezas de motor para los V6 Busso incluidos 2.0 V6 Turbo, 3.0 V6 24V y 3.2 V6 24V
• Componentes de transmisión, cajas manuales de cinco y seis velocidades, embrague y palieres
• Sistema de frenos completo con discos, pastillas y cilindros principales y de rueda
• Suspensión con amortiguadores, componentes del eje trasero multibrazo, brazos, silentblocs, bieletas y barras estabilizadoras
• Interior incluyendo asientos deportivos, tapicería de cuero, alfombrillas, tapizados de puertas y accesorios de salpicadero para las tres fases
• Juntas y perfiles de goma para ventanas, puertas, portón trasero y capota
• Electricidad incluyendo motores de arranque, alternadores, componentes de encendido e iluminación incluida la banda de pilotos traseros
• Sistemas de escape desde el colector hasta el silenciador trasero

Su especialista en piezas Alfa Romeo GTV y Spider

Alfa-Service Hurtienne está especializada desde hace décadas en modelos clásicos Alfa Romeo. Los recambios originales y reproducciones cuidadosamente seleccionadas para la serie 916 se envían a todo el mundo desde Bönen en Alemania. Para mantenimiento, reparación importante o restauración completa, el GTV y el Spider diseñados por Fumia siguen circulando y se conservan en estado original gracias a nuestras piezas.