164/Super

Recambios Alfa Romeo 164 y 164 Super (tipo 164, 1987 a 1998)

Con el Alfa Romeo 164 la marca entró en 1987 en la clase media alta y se enfrentó a la competencia premium alemana. El diseño de la carrocería fue obra de Enrico Fumia en Pininfarina ya en 1981, poco después del Ferrari Testarossa y con afinidades estilísticas claramente reconocibles con aquel deportivo. El resultado fue una berlina especialmente aerodinámica con un coeficiente aerodinámico de solo 0,30. Entre 1987 y 1997 se construyeron 273.857 unidades en la planta de Arese antes de que la producción terminara en favor del Alfa Romeo 166. Nuestra gama incluye recambios originales y reproducciones cuidadosamente seleccionadas para la primera serie, la versión Super introducida en 1992 y todas las motorizaciones, incluida la versión de tracción total Q4.

Historia del Alfa Romeo 164

El 164 se desarrolló en el marco del proyecto conjunto Tipo 4 iniciado por Fiat, Lancia y Saab a principios de los años ochenta. La plataforma dio lugar también al Fiat Croma, el Lancia Thema y el Saab 9000. Alfa Romeo adoptó el suelo pero diseñó la carrocería de forma totalmente autónoma a través de Pininfarina. El modelo debutó en el Salón de Frankfurt IAA en septiembre de 1987. Por primera vez en Alfa Romeo se utilizaron el diseño asistido por ordenador y la chapa totalmente galvanizada. En verano de 1992 el primer restyling trajo la versión Super con carrocería alargada, nuevos parachoques e interior renovado. Desde principios de 1993 el Q4 con tracción total permanente y caja Getrag de seis velocidades se sumó a la gama. La producción terminó el 27 de junio de 1997 y el sucesor 166 llegó al mercado en 1998.

Las motorizaciones en resumen

• 164 2.0 Twin Spark 8V (1987 a 1997), cuatro cilindros con doble encendido de 143 a 148 CV
• 164 2.0 Turbo (desde 1991), cuatro cilindros turbo gasolina de 175 CV
• 164 2.0 V6 Turbo (desde 1991), V6 Busso de cilindrada reducida y turbocompresor de 201 a 210 CV, sobre todo para mercados con fiscalidad por cilindrada
• 164 3.0 V6 12V (1987 a 1992), V6 Busso de 180 a 200 CV
• 164 3.0 V6 24V (desde 1992), V6 Busso de cuatro válvulas con 211 y después 232 CV
• 164 QV 24V (1992 a 1994), tope de gama Quadrifoglio Verde con 232 CV, chasis afinado y acabados deportivos
• 164 Q4 (1993 a 1997), tracción total permanente con caja manual Getrag de seis velocidades, V6 Busso 24V de 232 CV
• 164 2.5 TD (1987 a 1995), cuatro cilindros turbodiésel VM Motori de 125 CV, la berlina diésel más rápida de su época con una punta superior a 200 km/h

Carrocería, plataforma y técnica

La carrocería del 164 se caracteriza por su línea en cuña, el Scudetto que se prolonga en el capó, las acanaladuras longitudinales en los flancos y el bloque de pilotos traseros de ancho completo. A pesar de la plataforma compartida, el 164 no comparte ningún elemento visible con Croma, Thema y 9000. La suspensión es completamente independiente, el sistema de frenos incluye ABS de serie y en las versiones más tardías amortiguadores controlados electrónicamente. La carrocería galvanizada acabó definitivamente con los problemas de óxido de los Alfa anteriores.

164 Super como completo restyling

En verano de 1992 la versión Super llegó como amplia actualización del modelo. Cambios visibles fueron un Scudetto notablemente agrandado, parachoques rediseñados, nuevos faldones y retrovisores y manijas en color carrocería. El interior recibió un nuevo salpicadero, nuevos asientos y materiales de mayor calidad. Desde primavera de 1994 todos los 164 adoptaron la estética de la Super, desapareciendo la versión sin sufijo. Las versiones deportivas QV y Q4 conservaron en parte los parachoques de la serie original.

Nuestra gama de recambios

Tanto para el mantenimiento de un 2.0 TS berlina como para la restauración de un 164 Q4 V6 24V, la gama incluye recambios Alfa Romeo 164 y 164 Super en las siguientes categorías:

• Piezas de carrocería incluyendo aletas, puertas, planchas de suelo, capós y tapas del maletero para la primera serie y el restyling Super
• Parachoques, faldones y elementos de carrocería para la primera serie, la Super y los QV o Q4
• Piezas de motor para los Twin Spark cuatro cilindros en línea con doble encendido
• Piezas de motor para los 2.0 Turbo cuatro cilindros y 2.0 V6 Turbo
• Piezas de motor para los V6 Busso en versiones 12V y 24V de 3.0 litros de cilindrada
• Componentes para el turbodiésel 2.5 VM
• Componentes de transmisión y tracción total, caja manual de cinco velocidades, Getrag de seis velocidades en el Q4, caja automática ZF de cuatro velocidades, embrague y palieres
• Sistema de frenos completo con discos, pastillas y cilindros principales y de rueda
• Suspensión con amortiguadores, brazos, silentblocs, bieletas y barras estabilizadoras
• Interior incluyendo fundas de asientos, alfombrillas, tapizados de puertas y accesorios de salpicadero para la primera serie y la Super
• Juntas y perfiles de goma para ventanas, puertas, tapa del maletero y carrocería
• Electricidad incluyendo motores de arranque, alternadores, componentes de encendido e iluminación
• Sistemas de escape desde el colector hasta el silenciador trasero

Su especialista en piezas Alfa Romeo 164

Alfa-Service Hurtienne está especializada desde hace décadas en modelos clásicos Alfa Romeo. Los recambios originales y reproducciones cuidadosamente seleccionadas para toda la serie 164 se envían a todo el mundo desde Bönen en Alemania. Para mantenimiento, reparación importante o restauración completa, el 164 diseñado por Pininfarina sigue circulando y se conserva en estado original gracias a nuestras piezas.