164/Super

Pièces détachées Alfa Romeo 164 et 164 Super (Type 164, 1987 à 1998)

Avec l'Alfa Romeo 164 la marque entra en 1987 dans la catégorie supérieure et se mesura à la concurrence premium allemande. Le dessin de la carrosserie fut signé Enrico Fumia chez Pininfarina dès 1981, peu après la Ferrari Testarossa et avec d'évidentes affinités stylistiques avec cette sportive. Le résultat fut une berline particulièrement aérodynamique avec un coefficient de traînée de seulement 0,30. Entre 1987 et 1997 furent produits 273 857 exemplaires à l'usine d'Arese avant l'arrêt de la production au profit de l'Alfa Romeo 166. Notre gamme couvre les pièces d'origine et reproductions soigneusement sélectionnées pour la première série, la version Super introduite en 1992 et toutes les motorisations, y compris la version intégrale Q4.

Histoire de l'Alfa Romeo 164

La 164 fut développée dans le cadre du projet commun Tipo 4 initié par Fiat, Lancia et Saab au début des années quatre-vingt. La plateforme donna naissance également à la Fiat Croma, la Lancia Thema et la Saab 9000. Alfa Romeo en reprit le plancher mais dessina la carrosserie entièrement de manière autonome via Pininfarina. Le modèle fit ses débuts au Salon de Francfort IAA en septembre 1987. Pour la première fois chez Alfa Romeo, la conception assistée par ordinateur et la tôlerie entièrement galvanisée furent utilisées. À l'été 1992 le premier restylage apporta la version Super avec carrosserie allongée, nouveaux pare-chocs et habitacle revu. À partir du début 1993 la Q4 à transmission intégrale permanente et boîte Getrag six rapports rejoignit la gamme. La production prit fin le 27 juin 1997, la successeure 166 arrivant sur le marché en 1998.

Les motorisations en bref

• 164 2.0 Twin Spark 8V (1987 à 1997), quatre cylindres à double allumage de 143 à 148 ch
• 164 2.0 Turbo (à partir de 1991), quatre cylindres turbo essence de 175 ch
• 164 2.0 V6 Turbo (à partir de 1991), V6 Busso à cylindrée réduite et turbocompresseur de 201 à 210 ch, surtout pour les marchés à fiscalité à la cylindrée
• 164 3.0 V6 12V (1987 à 1992), V6 Busso de 180 à 200 ch
• 164 3.0 V6 24V (à partir de 1992), V6 Busso à quatre soupapes de 211 puis 232 ch
• 164 QV 24V (1992 à 1994), haut de gamme Quadrifoglio Verde de 232 ch avec châssis affiné et finition sportive
• 164 Q4 (1993 à 1997), transmission intégrale permanente avec boîte manuelle Getrag six rapports, V6 Busso 24V de 232 ch
• 164 2.5 TD (1987 à 1995), quatre cylindres turbodiesel VM Motori de 125 ch, berline diesel la plus rapide de son époque avec une pointe supérieure à 200 km/h

Carrosserie, plateforme et technique

La carrosserie de la 164 se distingue par sa ligne en coin, le Scudetto qui se prolonge dans le capot, les rainures longitudinales sur les flancs et le bloc de feux arrière pleine largeur. Malgré la plateforme commune, la 164 ne partage aucun élément visible avec Croma, Thema et 9000. La suspension est entièrement indépendante, le système de freinage est doté de l'ABS de série et les versions plus tardives reçoivent des amortisseurs pilotés électroniquement. La carrosserie galvanisée mit définitivement fin aux problèmes de rouille des Alfa précédentes.

164 Super comme important restylage

À l'été 1992 la version Super arriva comme une importante mise à jour. Les changements visibles étaient un Scudetto nettement agrandi, des pare-chocs redessinés, de nouveaux bas de caisse et des rétroviseurs et poignées de portes couleur carrosserie. L'habitacle reçut un nouveau tableau de bord, de nouveaux sièges et des matériaux de meilleure qualité. À partir du printemps 1994 toutes les 164 reçurent l'esthétique de la Super, la version sans suffixe disparaissant. Les versions sportives QV et Q4 conservèrent en partie les pare-chocs de la série d'origine.

Notre gamme de pièces

Que ce soit pour l'entretien d'une 2.0 TS berline ou la restauration d'une 164 Q4 V6 24V, la gamme couvre les pièces détachées Alfa Romeo 164 et 164 Super dans les catégories suivantes:

• Pièces de carrosserie incluant ailes, portes, planchers, capots et couvercles de coffre pour la première série et le restylage Super
• Pare-chocs, bas de caisse et garnitures pour la première série, la Super et les QV ou Q4
• Pièces moteur pour les Twin Spark quatre cylindres en ligne à double allumage
• Pièces moteur pour les 2.0 Turbo quatre cylindres et 2.0 V6 Turbo
• Pièces moteur pour les V6 Busso en versions 12V et 24V de 3.0 litres de cylindrée
• Composants pour le turbodiesel 2.5 VM
• Composants de transmission et d'intégrale, boîte manuelle cinq rapports, Getrag six rapports sur la Q4, boîte automatique ZF quatre rapports, embrayage et arbres de transmission
• Système de freinage complet avec disques, plaquettes et cylindres maîtres et de roues
• Suspension avec jambes de force, amortisseurs, triangles, silentblocs, biellettes et barres stabilisatrices
• Intérieur incluant housses de sièges, tapis, garnitures de portes et accessoires de tableau de bord pour la première série et la Super
• Joints et profilés caoutchouc pour vitres, portes, couvercle de coffre et carrosserie
• Électricité incluant démarreurs, alternateurs, composants d'allumage et d'éclairage
• Lignes d'échappement du collecteur au silencieux arrière

Votre spécialiste pour les pièces Alfa Romeo 164

Alfa-Service Hurtienne est spécialisé depuis des décennies dans les modèles Alfa Romeo classiques. Les pièces d'origine et reproductions soigneusement sélectionnées pour toute la série 164 sont expédiées dans le monde entier depuis Bönen en Allemagne. Pour un entretien courant, une réparation importante ou une restauration complète, la 164 dessinée par Pininfarina reste en état de marche et conservée d'origine grâce à nos pièces.