Nuovo GT

Recambios Alfa Romeo Nuovo GT (tipo 937, 2003 a 2010)

Con el Alfa Romeo GT la marca presentó a finales de 2003 un elegante coupé deportivo que continuaba la tradición de los grandes coupés Bertone de los años sesenta y setenta. El diseño de la carrocería es obra de Giuliano Biasio en Bertone, lo que convierte al GT en el último modelo de serie diseñado por el carrocero milanés para Alfa Romeo. En 2004 el GT fue elegido coupé más bello del mundo. Entre finales de 2003 y marzo de 2010 se fabricaron en total 80.832 unidades en la planta de Pomigliano d'Arco. Nuestra gama incluye recambios originales y reproducciones cuidadosamente seleccionadas para todas las motorizaciones y paquetes de equipamiento.

Historia del Alfa Romeo Nuovo GT

Una primera maqueta de arcilla con el aspecto definitivo del GT se mostró en marzo de 2003 en el Salón de Ginebra, la versión de serie siguió en septiembre del mismo año en el Salón IAA de Frankfurt. La producción comenzó el 28 de noviembre de 2003, el lanzamiento comercial en Italia tuvo lugar en enero de 2004. En 2006 el modelo recibió un pequeño restyling en el Salón de París, un restyling más amplio nunca llegó, contrariamente a la tradición Alfa Romeo de la época. La producción terminó en marzo de 2010 sin sucesor directo.

Carrocería y plataforma

El GT utiliza la plataforma Tipo Due de las series 156 y 147 con motor transversal y tracción delantera. El GT adopta la suspensión delantera de doble triangulación y el eje trasero multibrazo de sus hermanas. Varias piezas de carrocería se comparten con el 147, entre ellas capó, puertas, retrovisores y aletas delanteras del 147 GTA. El habitáculo, salpicadero y climatización también proceden del 147. La carrocería en sí, con sus líneas fluidas, la línea de ventanas estrecha y la zaga característica, es una creación propia de Bertone.

Las motorizaciones en resumen

• GT 1.8 Twin Spark 16V (2003 a 2010), cuatro cilindros con doble encendido de 140 CV
• GT 2.0 JTS 16V (2003 a 2010), cuatro cilindros con inyección directa de 165 CV, única variante disponible con la caja robotizada Selespeed opcional con levas al volante y modo City
• GT 3.2 V6 24V (2003 a mediados de 2007), V6 Busso de 3.179 cc y 240 CV, disponible exclusivamente con caja manual de seis velocidades, velocidad punta 243 km/h
• GT 1.9 JTD 8V (para mercados seleccionados), cuatro cilindros turbodiésel common rail de 110 CV
• GT 1.9 JTDm 16V Multijet (desde 2005), cuatro cilindros turbodiésel common rail con cuatro válvulas por cilindro de 150 CV
• GT 1.9 JTDm 16V Multijet (desde 2007), variante actualizada de 170 CV

El 3.2 V6 como tope de gama

El tope de gama del GT era el 3.2 V6 24V, equipado con el célebre V6 Busso en su último uso en serie en un coupé Alfa Romeo. Los colectores cromados, el carácter de altas revoluciones y el sonido inconfundible lo convirtieron en uno de los motores más buscados de la marca. Con 240 CV a 6.200 rpm y caja manual de seis velocidades, el GT V6 aceleraba de 0 a 100 km/h en alrededor de 6,7 segundos y alcanzaba los 243 km/h.

Nuestra gama de recambios

Tanto para el mantenimiento de un 1.9 JTDm Multijet como para la restauración de un raro 3.2 V6 24V, la gama incluye recambios Alfa Romeo Nuovo GT en las siguientes categorías:

• Piezas de carrocería incluyendo aletas, puertas, capós, parachoques, faldones y portón trasero
• Piezas de motor para los Twin Spark cuatro cilindros en línea con doble encendido
• Piezas de motor para el 2.0 JTS de inyección directa con componentes Selespeed
• Piezas de motor para el V6 Busso 3.2 litros de 24 válvulas, desde juntas hasta gestión Bosch Motronic pasando por árboles de levas y accesorios
• Componentes para los turbodiésel 1.9 JTD y JTDm Multijet incluidos bombas de alta presión common rail, inyectores y turbos de geometría variable
• Componentes de transmisión, cajas manuales de cinco y seis velocidades, actuador Selespeed, embrague y palieres
• Sistema de frenos completo con discos, pastillas y cilindros principales y de rueda
• Suspensión con dobles triángulos delante, eje trasero multibrazo, amortiguadores, muelles, silentblocs, bieletas y barras estabilizadoras
• Interior incluyendo asientos deportivos, tapicería de cuero, alfombrillas, tapizados de puertas y accesorios de salpicadero
• Juntas y perfiles de goma para ventanas, puertas, portón trasero y carrocería
• Electricidad incluyendo motores de arranque, alternadores, componentes de encendido e iluminación
• Sistemas de escape desde el colector hasta el silenciador trasero, en el 3.2 V6 con la característica doble salida

Su especialista en piezas Alfa Romeo Nuovo GT

Alfa-Service Hurtienne está especializada desde hace décadas en modelos clásicos Alfa Romeo. Los recambios originales y reproducciones cuidadosamente seleccionadas para la serie 937 se envían a todo el mundo desde Bönen en Alemania. Para mantenimiento, reparación importante o restauración completa, el último Alfa Romeo firmado por Bertone sigue circulando y se conserva en estado original gracias a nuestras piezas.