Nuovo GT

Ricambi Alfa Romeo Nuovo GT (tipo 937, 2003 al 2010)

Con l'Alfa Romeo GT il marchio presentò alla fine del 2003 un elegante coupé sportivo che proseguiva la tradizione dei grandi coupé Bertone degli anni sessanta e settanta. Il disegno della carrozzeria è firmato da Giuliano Biasio in Bertone, rendendo la GT l'ultimo modello di serie disegnato dal carrozziere milanese per Alfa Romeo. Nel 2004 la GT fu eletta coupé più bella del mondo. Tra la fine del 2003 e il marzo 2010 furono prodotti in totale 80.832 esemplari nello stabilimento di Pomigliano d'Arco. La nostra gamma comprende ricambi originali e riproduzioni accuratamente selezionate per tutte le motorizzazioni e i pacchetti di allestimento.

La storia dell'Alfa Romeo Nuovo GT

Un primo modello in argilla con l'aspetto definitivo della GT fu mostrato nel marzo 2003 al Salone di Ginevra, la versione di serie seguì nel settembre dello stesso anno al Salone IAA di Francoforte. La produzione iniziò il 28 novembre 2003, il lancio commerciale in Italia avvenne nel gennaio 2004. Nel 2006 il modello ricevette un piccolo restyling al Salone di Parigi, un restyling più ampio non arrivò mai, contrariamente alla tradizione Alfa Romeo dell'epoca. La produzione terminò nel marzo 2010 senza erede diretta.

Carrozzeria e pianale

La GT utilizza il pianale Tipo Due delle serie 156 e 147 con motore trasversale e trazione anteriore. La GT adotta la sospensione anteriore a doppi triangoli sovrapposti e l'asse posteriore multilink delle sorelle. Diversi pannelli di carrozzeria sono in comune con la 147, fra cui cofano, portiere, specchietti e parafanghi anteriori della 147 GTA. Abitacolo, cruscotto e climatizzazione provengono anch'essi dalla 147. La carrozzeria in sé, con le sue linee morbide, la cintura di finestrini stretta e la coda caratteristica, è una creazione originale di Bertone.

Le motorizzazioni in sintesi

• GT 1.8 Twin Spark 16V (2003 al 2010), quattro cilindri a doppia accensione da 140 CV
• GT 2.0 JTS 16V (2003 al 2010), quattro cilindri a iniezione diretta da 165 CV, unica variante disponibile con il cambio robotizzato Selespeed opzionale con palette al volante e modalità City
• GT 3.2 V6 24V (2003 alla metà del 2007), V6 Busso da 3.179 cc e 240 CV, disponibile esclusivamente con cambio manuale a sei marce, velocità massima 243 km/h
• GT 1.9 JTD 8V (per mercati selezionati), quattro cilindri turbodiesel common rail da 110 CV
• GT 1.9 JTDm 16V Multijet (dal 2005), quattro cilindri turbodiesel common rail a quattro valvole per cilindro da 150 CV
• GT 1.9 JTDm 16V Multijet (dal 2007), variante aggiornata da 170 CV

Il 3.2 V6 come top di gamma

Il top di gamma della GT era la 3.2 V6 24V, equipaggiata con il celebre V6 Busso nel suo ultimo impiego di serie su una coupé Alfa Romeo. I collettori d'aspirazione cromati, il carattere disposto agli alti regimi e il sonoro inconfondibile ne facevano uno dei motori più ricercati del marchio. Con 240 CV a 6.200 giri e cambio manuale a sei marce, la GT V6 accelerava da 0 a 100 km/h in circa 6,7 secondi e raggiungeva 243 km/h.

La nostra gamma di ricambi

Che si tratti della manutenzione di una 1.9 JTDm Multijet o del restauro di una rara 3.2 V6 24V, la gamma comprende ricambi Alfa Romeo Nuovo GT nelle seguenti categorie:

• Lamierati inclusi parafanghi, portiere, cofani, paraurti, minigonne e portellone
• Parti motore per i Twin Spark quattro cilindri in linea a doppia accensione
• Parti motore per il 2.0 JTS a iniezione diretta con componenti Selespeed
• Parti motore per il V6 Busso 3.2 litri a 24 valvole, dai kit guarnizioni alla gestione Bosch Motronic fino ad alberi a camme e accessori
• Componenti per i turbodiesel 1.9 JTD e JTDm Multijet inclusi pompe ad alta pressione common rail, iniettori e turbocompressori a geometria variabile
• Componenti di trasmissione, cambi manuali a cinque e sei marce, attuatore Selespeed, frizione e semialberi
• Impianto frenante completo con dischi, pastiglie e cilindri maestro e di ruota
• Sospensioni con doppi triangoli sovrapposti all'anteriore, asse posteriore multilink, ammortizzatori, molle, silentblock, tiranti e barre stabilizzatrici
• Interni inclusi sedili sportivi, rivestimenti in pelle, tappeti, pannelli porta e accessori cruscotto
• Guarnizioni e profili in gomma per finestrini, porte, portellone e carrozzeria
• Impianto elettrico inclusi motorini d'avviamento, alternatori, componenti di accensione e illuminazione
• Impianti di scarico dal collettore al silenziatore posteriore, sulla 3.2 V6 con la caratteristica doppia uscita

Specialista per i ricambi Alfa Romeo Nuovo GT

Alfa-Service Hurtienne è specializzata da decenni in modelli classici Alfa Romeo. I ricambi originali e le riproduzioni accuratamente selezionate per la serie 937 vengono spediti in tutto il mondo da Bönen in Germania. Per manutenzione ordinaria, riparazione maggiore o restauro completo, l'ultima Alfa Romeo firmata da Bertone resta su strada e conservata nel suo aspetto originale grazie ai nostri ricambi.