Recambios de motor Alfa Romeo 105 para modelos Alfa Romeo clasicos

Todos los modelos de la serie Alfa Romeo 105 - Giulia, Berlina, GT Bertone y Spider 105/115 - utilizan el mismo motor base: el cuatro cilindros Alfa Romeo Twin Cam de aleación ligera con doble árbol de levas en cabeza y culata de flujo cruzado. Se ofreció en cilindradas de 1300 a 2000. Como fabricante, proveedor y especialista en recambios para modelos Alfa Romeo clásicos, Alfa-Service ofrece un amplio surtido de componentes de motor. Como el motor se utilizó en toda la serie, muchas piezas son comparables; con la cilindrada, sin embargo, cambian piezas como pistones, camisas y algunas juntas.

El motor de la serie Alfa Romeo 105 de un vistazo

El Twin Cam es un motor todo de aluminio con doble árbol de levas en cabeza, cámaras de combustión hemisféricas y culata de flujo cruzado. Las cuatro cilindradas 1300 (unos 1290 cm3), 1600 (unos 1570 cm3), 1750 (unos 1779 cm3) y 2000 (unos 1962 cm3) comparten el diseño básico pero difieren en diámetro, carrera y por tanto en algunos componentes. La preparación de la mezcla se realizaba mediante carburadores o, en ciertas versiones, mediante inyección, según el mercado y el modelo.

Tipos de piezas de motor

El surtido se divide en los siguientes tipos de piezas:

Piezas de culata y bloque motor
Árboles de levas, cadena de distribución y distribución
Pistones, bielas, cojinetes y camisas (según la cilindrada)
Juntas y juegos de juntas
Componentes del circuito de aceite y lubricación
Bomba de agua y accesorios del lado del motor
Soporte y fijación del motor

Común a la serie o dependiente del modelo

El motor base es el mismo en toda la serie, de modo que muchos componentes son comparables entre la Giulia, la Berlina, el GT Bertone y el Spider 105/115. La cilindrada es decisiva: 1300, 1600, 1750 y 2000 difieren en pistones, camisas y en parte en juntas, así como en la compresión. La preparación de la mezcla (tipo de carburador o inyección) también puede variar según el modelo y el mercado, lo que es relevante para los accesorios. Al elegir piezas de motor hay que tener en cuenta, por tanto, la cilindrada, el año y la versión.

Familias de modelos

Para una selección por modelo, las siguientes categorías conducen a las familias de modelos:

Cilindradas Twin Cam y variantes de modelo

El motor Twin Cam de la serie 105 se remonta al diseño de cuatro cilindros de los modelos Giulietta anteriores y se desarrolló en toda la serie. Fundamentalmente iguales son el bloque de aluminio, la culata de aluminio con doble árbol de levas en cabeza, el accionamiento por cadena de distribución y la distribución con taqués de vaso. Con la cilindrada cambian sobre todo el diámetro y la carrera, y con ellos los pistones, las camisas y algunas juntas. Los cuatro niveles 1300, 1600, 1750 y 2000 cubren así un amplio rango de potencia sin abandonar el diseño básico común.

En la preparación de la mezcla hay diferencias claras entre las variantes. Muchos modelos recibieron carburadores dobles, mientras que algunas primeras versiones llevaban un carburador invertido simple. Ciertas versiones tardías, sobre todo destinadas al mercado estadounidense, utilizaban inyección. De ello se deduce que los accesorios como el colector de admisión y los componentes asociados difieren según la variante de motor, mientras que el tren alternativo dentro de un mismo nivel de cilindrada permanece en gran medida igual. Al seleccionar hay que determinar, por tanto, primero la cilindrada y luego el tipo de preparación de la mezcla.

Los componentes de motor se dividen en tipos de piezas claros. Entre ellos están las piezas de culata y bloque motor, la distribución con árboles de levas y cadena, el tren alternativo dependiente de la cilindrada con pistones, bielas, cojinetes y camisas, las juntas y juegos de juntas, los componentes del circuito de aceite y lubricación, la bomba de agua como accesorio del lado del motor, así como el soporte del motor con sus silentblocks. Puntos conocidos del Twin Cam son el ruido de la cadena de distribución y la distribución, así como la junta de culata; las piezas correspondientes figuran como grupos propios, de modo que se puede elegir con precisión el componente adecuado.

Como la Giulia, la Berlina, el GT Bertone y el Spider 105/115 utilizan el mismo motor base, muchas piezas son comparables en toda la serie. El estado de preparación - por ejemplo la compresión, el carburador o la inyección - puede diferir, sin embargo, según el modelo y el mercado. Para una selección segura conviene aclarar de antemano la cilindrada, el año y la preparación de la mezcla. Así se pueden asignar con precisión tanto las piezas dependientes de la cilindrada como pistones y camisas como las juntas y accesorios del lado del motor.

Grupos relacionados

Las siguientes áreas también son relevantes:

Indicaciones sobre la selección de piezas

Son decisivos la cilindrada (1300, 1600, 1750, 2000), el año y el tipo de preparación de la mezcla. De ello dependen las piezas que dependen de la cilindrada como pistones y camisas, así como algunas juntas y accesorios. Se recomienda comprobarlo en el vehículo concreto y la variante de motor.

FAQ

¿Qué motor tienen los modelos de la serie 105?

Todos utilizan el cuatro cilindros Alfa Romeo Twin Cam de aleación ligera con doble árbol de levas en cabeza, en cilindradas de 1300 a 2000.

¿Las piezas de motor sirven para toda la serie?

Muchas piezas son comparables porque se usó el mismo motor base. Las piezas que dependen de la cilindrada como pistones y camisas sí difieren.

¿Qué cilindradas existen?

1300, 1600, 1750 y 2000. Comparten el diseño básico pero difieren en algunos componentes.

¿Qué componentes de motor están disponibles?

Entre otros, piezas de culata y bloque motor, distribución, pistones, juntas y piezas de lubricación y fijación del motor.

¿Es Alfa-Service un taller?

No. Alfa-Service es fabricante, proveedor y especialista en recambios para modelos Alfa Romeo clásicos y no realiza reparaciones.

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