156

Pièces détachées Alfa Romeo 156 (Type 932, 1997 à 2007)

Avec l'Alfa Romeo 156 la marque réalisa en 1997 un grand coup. Dessinée sous la direction de Walter de Silva au Centro Stile Alfa Romeo, la berline alliait style sportif et caractère affirmé et remporta dès 1998 le titre de Voiture Européenne de l'Année, première victoire Alfa Romeo dans cette catégorie depuis vingt-cinq ans. Entre 1997 et 2007 furent produits environ 680 000 exemplaires en berline, en break Sportwagon et en crossover Crosswagon Q4 dans l'usine de Pomigliano d'Arco et temporairement dans celle de Rayong en Thaïlande. Notre gamme couvre les pièces d'origine et reproductions soigneusement sélectionnées pour toutes les carrosseries et motorisations, y compris le haut de gamme 156 GTA.

Histoire de l'Alfa Romeo 156

Le développement du Type 932 commença en 1993. Parmi trois propositions de Pininfarina, Italdesign et Centro Stile, le dessin de Walter de Silva fut retenu, inspiré du concept Nuvola et caractérisé par des lignes arrondies, des ailes galbées, des poignées chromées classiques à l'avant et des poignées de portes arrière intégrées au montant C. La berline fit ses débuts au Salon de Francfort IAA en septembre 1997. En 2000 le pratique break Sportwagon rejoignit la gamme, suivi en 2001 par la GTA, haut de gamme sportif. En 2003 la 156 reçut un important restylage signé Giorgetto Giugiaro avec un Scudetto agrandi et des phares revus. À partir d'octobre 2004 la Crosswagon Q4 ajouta une variante crossover surélevée de six centimètres et demi à transmission intégrale. La production de la berline cessa fin 2005, tandis que la Crosswagon Q4 continua jusqu'à la mi-2007.

Carrosseries et technique

La 156 reposait sur la plateforme des Fiat Bravo, Brava et Marea, mais avec d'importantes modifications, comme la suspension avant à double triangulation et l'essieu arrière Camuffo repris de Lancia. Le résultat fut un châssis à la direction inhabituellement précise et au caractère sportif, qui tint tête à la concurrence allemande de la catégorie dans de nombreux essais comparatifs. La voiture était disponible en berline quatre portes, en break cinq portes Sportwagon et en Crosswagon Q4 à transmission intégrale et garde au sol surélevée.

Les motorisations en bref

• 156 1.6 Twin Spark 16V, motorisation d'accès quatre cylindres de 120 ch
• 156 1.8 Twin Spark 16V, quatre cylindres de 144 ch
• 156 2.0 Twin Spark 16V, quatre cylindres à double allumage de 155 ch
• 156 2.0 JTS 16V (à partir de 2002), quatre cylindres à injection directe de 165 ch
• 156 2.5 V6 24V (1997 à 2005), V6 Busso de 2 492 cm³ et 190 ch
• 156 GTA 3.2 V6 24V (2001 à 2005), V6 Busso de 3 179 cm³ et 250 ch
• 156 1.9 JTD 8V (à partir de 1998), quatre cylindres turbodiesel common rail de première génération de 105 ch
• 156 1.9 JTD 16V Multijet (à partir de 2003), quatre cylindres turbodiesel à quatre soupapes de 140 et 150 ch
• 156 2.4 JTD 10V (à partir de 1998), cinq cylindres turbodiesel common rail de 136 ch
• 156 2.4 JTD 20V Multijet (à partir de 2003), cinq cylindres turbodiesel à quatre soupapes de 175 ch à turbo à géométrie variable

Alfa Romeo 156 GTA en haut de gamme

À l'été 2001 Alfa Romeo présenta la 156 GTA. Son V6 Busso de 3 179 cm³ développait 184 kW ou 250 ch à 6 200 tr/min et un couple de 300 Nm. Le client avait le choix entre une boîte manuelle six rapports et la boîte robotisée Selespeed améliorée. Contrairement aux modèles restylés, la GTA conserva le petit Scudetto d'origine. Réflecteurs noircis, voies élargies et spoilers supplémentaires distinguaient visuellement la GTA des versions standard. Au total furent produits environ 2 973 berlines et 1 678 versions Sportwagon GTA.

Notre gamme de pièces

Que ce soit pour l'entretien d'une 1.9 JTD berline ou la restauration d'une rare 156 GTA Sportwagon, la gamme couvre les pièces détachées Alfa Romeo 156 dans les catégories suivantes:

• Pièces de carrosserie incluant ailes, portes, planchers, capots, pare-chocs et hayon pour berline, Sportwagon et Crosswagon, avant et après restylage
• Éléments de carrosserie spécifiques à la GTA, ailes et pare-chocs élargis inclus
• Pièces moteur pour les Twin Spark quatre cylindres en ligne 1.6, 1.8 et 2.0 à double allumage
• Pièces moteur pour le 2.0 JTS à injection directe
• Pièces moteur pour les V6 Busso de 2.5 et 3.2 litres, y compris les composants spécifiques de la GTA
• Composants pour les turbodiesels JTD et JTD Multijet en versions quatre et cinq cylindres, y compris pompes haute pression common rail, injecteurs et turbocompresseurs à géométrie variable
• Composants de transmission, boîtes cinq et six rapports, actionneur Selespeed, composants intégrale Q4, embrayage et arbres de transmission
• Système de freinage complet avec disques, plaquettes et cylindres maîtres et de roues, renforcé sur la GTA
• Suspension avec doubles triangles à l'avant, essieu Camuffo, amortisseurs, ressorts, silentblocs, biellettes et barres stabilisatrices
• Intérieur incluant housses de sièges, tapis, garnitures de portes et accessoires de tableau de bord, y compris les trois compteurs ronds
• Joints et profilés caoutchouc pour vitres, portes, hayon et carrosserie
• Électricité incluant démarreurs, alternateurs, composants d'allumage et d'éclairage
• Lignes d'échappement du collecteur au silencieux arrière, sur la GTA avec la double sortie caractéristique

Votre spécialiste pour les pièces Alfa Romeo 156

Alfa-Service Hurtienne est spécialisé depuis des décennies dans les modèles Alfa Romeo classiques. Les pièces d'origine et reproductions soigneusement sélectionnées pour la série 932 sont expédiées dans le monde entier depuis Bönen en Allemagne. Pour un entretien courant, une réparation importante ou une restauration complète, le succès mondial signé Walter de Silva reste en état de marche et conservé d'origine grâce à nos pièces.