L'impianto di scarico della serie Alfa Romeo 105 conduce i gas dal motore verso la parte posteriore ed è utilizzato nella Giulia, nella Berlina, nel GT Bertone e nello Spider 105/115. Comprende il collettore, il tubo di scarico anteriore, il silenziatore centrale, il silenziatore posteriore, i supporti, i gommini e le guarnizioni. In qualità di produttore, fornitore e specialista di ricambi per modelli Alfa Romeo classici, Alfa-Service offre un ampio assortimento di componenti di scarico. I componenti vicini al motore sono in parte simili sull'intera serie, mentre il percorso posteriore e il silenziatore posteriore dipendono dal modello.
L'impianto di scarico della serie Alfa Romeo 105 in sintesi
L'impianto inizia al collettore, che raccoglie i gas dalla testata, e conduce tramite il tubo di scarico al silenziatore centrale e al silenziatore posteriore. I supporti e i gommini fissano l'impianto al pianale, le guarnizioni assicurano collegamenti a tenuta. La parte anteriore, vicina al motore, è spesso simile sull'intera serie, poiché viene utilizzato lo stesso motore base. Il percorso posteriore e il silenziatore posteriore, invece, seguono la carrozzeria e differiscono tra coupé, berlina e Spider.
Tipi di componenti di scarico
L'assortimento si divide nei seguenti tipi di componenti:
- Collettore
- Tubo di scarico anteriore
- Silenziatore centrale
- Silenziatore posteriore
- Supporti e fissaggi
- Gommini e sospensioni
- Guarnizioni ed elementi di collegamento
Comune alla serie o dipendente dal modello
Il collettore e la parte anteriore dell'impianto sono spesso simili sull'intera serie, poiché sono strettamente legati al motore e seguono la variante di motore. Il percorso posteriore, i silenziatori centrale e posteriore, invece, dipendono dal modello, perché la lunghezza, il percorso e la sospensione sono determinati dalla carrozzeria. Lo Spider, il GT Bertone e la Berlina differiscono quindi nella parte posteriore, anche se la zona vicina al motore è comparabile. I supporti, i gommini e le guarnizioni sono spesso utilizzabili su più modelli ma devono corrispondere all'impianto specifico. La Giulia, la Berlina, il GT Bertone e lo Spider 105/115 condividono così la zona vicina al motore, mentre i tubi posteriori e il silenziatore posteriore si scelgono in base al modello.
Nella pratica conviene considerare l'impianto da davanti verso dietro: collettore e tubo anteriore in base alla motorizzazione, silenziatori centrale e posteriore in base al modello e alla carrozzeria. I supporti e i gommini si scelgono in base alla sospensione, le guarnizioni in base ai collegamenti. Un confronto con l'impianto presente sul veicolo, in particolare il percorso posteriore, evita acquisti errati e garantisce che i componenti corrispondano.
Note sulla scelta dei ricambi
Sono decisivi il modello, la carrozzeria e la motorizzazione. Il collettore e il tubo anteriore seguono la variante di motore, i silenziatori centrale e posteriore il modello e la carrozzeria. I supporti, i gommini e le guarnizioni si scelgono in base all'impianto. Chi stabilisce prima il modello e la variante di motore e verifica il percorso posteriore sul veicolo può comporre collettore, tubo anteriore, silenziatori, supporti e gommini in modo sicuro.
Nell'interazione, l'impianto di scarico conduce i gas dalla testata fino alla parte posteriore. Il collettore raccoglie i gas e li trasmette al tubo di scarico anteriore, che conduce al silenziatore centrale e poi al silenziatore posteriore. I silenziatori centrale e posteriore riducono il livello sonoro, i supporti e i gommini sostengono l'impianto sotto il pianale e disaccoppiano le vibrazioni, e le guarnizioni assicurano tenuta ai collegamenti. I supporti, i gommini e le guarnizioni fanno parte delle posizioni rinnovate con regolarità, poiché subiscono sollecitazioni meccaniche e termiche.
Per l'attribuzione, la parte anteriore è spesso simile sull'intera serie, poiché il collettore e il tubo anteriore sono legati al motore e seguono la variante di motore. Il percorso posteriore, i silenziatori centrale e posteriore sono invece dipendenti dal modello, perché la lunghezza, il percorso e la sospensione sono determinati dalla carrozzeria. Lo Spider, il GT Bertone e la Berlina differiscono quindi nella parte posteriore, anche se la zona vicina al motore è comparabile. I supporti, i gommini e le guarnizioni sono spesso utilizzabili su più modelli ma devono corrispondere all'impianto specifico.
In qualità di produttore, fornitore e specialista di ricambi per modelli Alfa Romeo classici, Alfa-Service classifica i componenti di scarico chiaramente per gruppo e famiglia di modelli. L'assortimento copre l'intera serie 105, cosicché collettore, tubo anteriore, silenziatore centrale, silenziatore posteriore, supporti, gommini e guarnizioni per la Giulia, la Berlina, il GT Bertone e lo Spider 105/115 si trovano in modo affidabile. La zona vicina al motore si determina tramite la variante di motore, mentre il percorso posteriore e il silenziatore posteriore si precisano tramite il modello. Così l'impianto si compone sistematicamente da davanti verso dietro, con supporti, gommini e guarnizioni spesso utilizzabili su più modelli.
Categorie e guide correlate
Le seguenti aree aiutano nella classificazione e nella scelta:
- Ricambi Alfa Romeo 105 - panoramica
- Impianto di scarico - pagina principale
- Motore
- Impianto di alimentazione
- Spider 105/115
- GT Bertone
- Giulia/Berlina
FAQ
Quali componenti comprende l'impianto di scarico della serie 105?
Collettore, tubo di scarico anteriore, silenziatore centrale, silenziatore posteriore, supporti, gommini e guarnizioni.
I componenti di scarico sono utilizzabili sull'intera serie?
La zona vicina al motore è spesso simile, mentre il percorso posteriore e il silenziatore posteriore dipendono dal modello.
Perché la parte posteriore differisce?
Perché la lunghezza, il percorso e la sospensione sono determinati dalla carrozzeria, e lo Spider, il GT Bertone e la Berlina differiscono.
Cosa determina il collettore e il tubo anteriore?
La motorizzazione, poiché questi componenti sono strettamente legati al motore.
Alfa-Service è un'officina?
No. Alfa-Service è produttore, fornitore e specialista di ricambi per modelli Alfa Romeo classici e non esegue riparazioni.
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