Ricambi motore Alfa Romeo 105 per modelli Alfa Romeo classici

Tutti i modelli della serie Alfa Romeo 105 - Giulia, Berlina, GT Bertone e Spider 105/115 - utilizzano lo stesso motore base: il quattro cilindri Alfa Romeo Twin Cam in lega leggera con doppio albero a camme in testa e testata a flusso incrociato. È stato offerto in cilindrate da 1300 a 2000. In qualità di produttore, fornitore e specialista di ricambi per modelli Alfa Romeo classici, Alfa-Service offre un ampio assortimento di componenti motore. Poiché il motore è stato impiegato sull'intera serie, molti componenti sono comparabili; con la cilindrata, tuttavia, cambiano componenti come pistoni, canne e alcune guarnizioni.

Il motore della serie Alfa Romeo 105 in sintesi

Il Twin Cam è un motore interamente in alluminio con doppio albero a camme in testa, camere di combustione emisferiche e testata a flusso incrociato. Le quattro cilindrate 1300 (circa 1290 cm3), 1600 (circa 1570 cm3), 1750 (circa 1779 cm3) e 2000 (circa 1962 cm3) condividono la costruzione di base ma differiscono per alesaggio, corsa e quindi per singoli componenti. La preparazione della miscela avveniva tramite carburatori o, su certe versioni, tramite iniezione, a seconda del mercato e del modello.

Tipi di componenti del motore

L'assortimento si divide nei seguenti tipi di componenti:

Componenti di testata e basamento
Alberi a camme, catena di distribuzione e distribuzione
Pistoni, bielle, cuscinetti e canne (in base alla cilindrata)
Guarnizioni e serie di guarnizioni
Componenti del circuito dell'olio e della lubrificazione
Pompa dell'acqua e accessori lato motore
Supporti e fissaggio del motore

Comune alla serie o dipendente dal modello

Il motore base è lo stesso sull'intera serie, perciò molti componenti sono comparabili tra Giulia, Berlina, GT Bertone e Spider 105/115. La cilindrata è determinante: 1300, 1600, 1750 e 2000 differiscono per pistoni, canne e in parte per guarnizioni, oltre che per il rapporto di compressione. Anche la preparazione della miscela (tipo di carburatore o iniezione) può variare in base al modello e al mercato, il che è rilevante per gli accessori. Nella scelta dei componenti motore vanno quindi considerati cilindrata, anno e versione.

Famiglie di modelli

Per una selezione per modello, le seguenti categorie conducono alle famiglie di modelli:

Cilindrate Twin Cam e varianti di modello

Il motore Twin Cam della serie 105 deriva dalla costruzione a quattro cilindri dei precedenti modelli Giulietta ed è stato sviluppato sull'intera serie. Fondamentalmente uguali sono il basamento in alluminio, la testata in alluminio con doppio albero a camme in testa, il comando tramite catena di distribuzione e la distribuzione con punterie a bicchiere. Con la cilindrata cambiano soprattutto l'alesaggio e la corsa, e con essi i pistoni, le canne e singole guarnizioni. I quattro livelli 1300, 1600, 1750 e 2000 coprono così un'ampia gamma di potenza senza abbandonare la costruzione di base comune.

Nella preparazione della miscela ci sono differenze chiare tra le varianti. Molti modelli hanno ricevuto carburatori doppi, mentre alcune prime versioni erano dotate di un carburatore invertito singolo. Certe versioni tardive, soprattutto destinate al mercato statunitense, utilizzavano l'iniezione. Ne consegue che gli accessori come il collettore di aspirazione e i componenti associati differiscono in base alla variante di motore, mentre il manovellismo all'interno di uno stesso livello di cilindrata rimane in gran parte uguale. Nella scelta occorre quindi stabilire prima la cilindrata e poi il tipo di preparazione della miscela.

I componenti motore si dividono in tipi di componenti chiari. Tra questi: componenti di testata e basamento, la distribuzione con alberi a camme e catena, il manovellismo legato alla cilindrata con pistoni, bielle, cuscinetti e canne, guarnizioni e serie di guarnizioni, componenti del circuito dell'olio e della lubrificazione, la pompa dell'acqua come accessorio lato motore, oltre ai supporti del motore con i relativi tamponi. Punti noti del Twin Cam sono la rumorosità della catena di distribuzione e della distribuzione, oltre alla guarnizione della testata; i relativi componenti sono elencati come gruppi a sé, in modo da scegliere con precisione il componente adatto.

Poiché la Giulia, la Berlina, il GT Bertone e lo Spider 105/115 utilizzano lo stesso motore base, molti componenti sono comparabili sull'intera serie. Lo stato di preparazione - ad esempio il rapporto di compressione, il carburatore o l'iniezione - può tuttavia differire in base al modello e al mercato. Per una selezione sicura conviene chiarire in anticipo cilindrata, anno e preparazione della miscela. Così si possono assegnare con precisione sia i componenti legati alla cilindrata come pistoni e canne sia le guarnizioni e gli accessori lato motore.

Gruppi correlati

Sono rilevanti anche le seguenti aree:

Note sulla scelta dei ricambi

Sono decisivi la cilindrata (1300, 1600, 1750, 2000), l'anno e il tipo di preparazione della miscela. Da questi dipendono i componenti legati alla cilindrata come pistoni e canne, oltre a singole guarnizioni e accessori. Si consiglia una verifica sul veicolo specifico e sulla variante di motore.

FAQ

Quale motore hanno i modelli della serie 105?

Tutti utilizzano il quattro cilindri Alfa Romeo Twin Cam in lega leggera con doppio albero a camme in testa, in cilindrate da 1300 a 2000.

I ricambi motore sono utilizzabili sull'intera serie?

Molti componenti sono comparabili perché è stato usato lo stesso motore base. I componenti legati alla cilindrata come pistoni e canne differiscono tuttavia.

Quali cilindrate esistono?

1300, 1600, 1750 e 2000. Condividono la costruzione di base ma differiscono in singoli componenti.

Quali componenti motore sono disponibili?

Tra l'altro componenti di testata e basamento, distribuzione, pistoni, guarnizioni e parti di lubrificazione e fissaggio del motore.

Alfa-Service è un'officina?

No. Alfa-Service è produttore, fornitore e specialista di ricambi per modelli Alfa Romeo classici e non esegue riparazioni.

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