Le sospensioni della serie Alfa Romeo 105 seguono una costruzione comune ed equipaggiano la Giulia, la Berlina, il GT Bertone e lo Spider 105/115. All'anteriore una sospensione indipendente a doppi bracci oscillanti, al posteriore un ponte rigido guidato da bracci longitudinali e un triangolo di reazione. In qualità di produttore, fornitore e specialista di ricambi per modelli Alfa Romeo classici, Alfa-Service offre un ampio assortimento di componenti delle sospensioni. Molti componenti sono comparabili sull'intera serie, mentre alcune versioni differiscono in base alla motorizzazione e all'anno.
Le sospensioni della serie Alfa Romeo 105 in sintesi
L'assale anteriore è una sospensione a doppi bracci oscillanti con molle elicoidali e ammortizzatori telescopici. L'assale posteriore è un ponte rigido con molle elicoidali e ammortizzatori telescopici, guidato da bracci longitudinali e da un triangolo di reazione centrale. Si aggiungono una barra stabilizzatrice, snodi sferici e numerose boccole in gomma. Questa costruzione di base è la stessa sull'intera serie, perciò molti componenti vanno bene per più modelli.
Tipi di componenti delle sospensioni
L'assortimento si divide nei seguenti tipi di componenti:
- Bracci superiori e inferiori
- Molle elicoidali anteriori e posteriori
- Ammortizzatori anteriori e posteriori
- Snodi sferici e articolazioni della sospensione
- Boccole in gomma, bussole e supporti
- Barra stabilizzatrice e relativi componenti
- Bracci longitudinali, triangolo di reazione e guida dell'assale
- Cuscinetti ruota e componenti associati
Comune alla serie o dipendente dal modello
La costruzione delle sospensioni è la stessa sull'intera serie, ma singoli componenti dipendono dalla motorizzazione e dall'anno. Ad esempio, i bracci superiori differiscono in lunghezza tra 1600 e 1750/2000, perché la geometria al montante differisce. Anche molle e ammortizzatori possono variare in base al modello e alla versione. Nella scelta vanno quindi considerati modello, motorizzazione e anno per garantire la geometria corretta.
Famiglie di modelli
Per una selezione per modello, le seguenti categorie conducono alle famiglie di modelli:
Assali, boccole e varianti di modello
All'assale anteriore, bracci superiori e inferiori lavorano con boccole in gomma e snodi sferici. Si aggiunge un braccetto di incidenza con una propria articolazione, utilizzato sull'intera serie su coupé, berlina e Spider. Anche lo snodo sferico inferiore della sospensione è di costruzione uniforme per tutti i modelli 105. Una differenza importante riguarda i bracci superiori: tra 1600 e 1750/2000 differiscono in lunghezza, perché la geometria al montante è diversa. Per questi casi sono in parte disponibili bracci regolabili, che consentono un adattamento.
All'assale posteriore, bracci longitudinali e un triangolo di reazione centrale guidano il ponte rigido. La sospensione e l'ammortizzazione avvengono all'anteriore come al posteriore tramite molle elicoidali e ammortizzatori telescopici; una barra stabilizzatrice completa l'assale anteriore. Questa disposizione è la stessa sull'intera serie, perciò molti componenti come boccole dei bracci, cuscinetti dell'assale e boccole della barra stabilizzatrice vanno bene per più modelli. Singole molle e ammortizzatori possono tuttavia differire in base al modello, alla motorizzazione e alla versione, perché peso e taratura variano.
I componenti delle sospensioni si dividono in tipi di componenti chiaramente delimitati: bracci superiori e inferiori, molle elicoidali, ammortizzatori, snodi sferici e articolazioni, boccole in gomma e bussole, barra stabilizzatrice e relativi componenti, bracci longitudinali e triangolo di reazione, oltre ai cuscinetti ruota. Molti di questi componenti sono richiesti come ricambi di riparazione o rinnovo, ad esempio boccole, bussole e articolazioni soggette a usura. Una selezione ordinata per tipo di componente facilita la ricerca sicura del componente adatto.
Poiché la Giulia, la Berlina, il GT Bertone e lo Spider 105/115 utilizzano la stessa costruzione delle sospensioni, gran parte dei componenti è utilizzabile sull'intera serie. Dove ci sono differenze - in particolare nei bracci superiori e in molle e ammortizzatori - il modello, la motorizzazione e l'anno sono decisivi. Chi chiarisce questi punti in anticipo e, in caso di dubbio, confronta la geometria presente sul veicolo, può assegnare bracci, molle, ammortizzatori, articolazioni e boccole in modo sicuro.
Nella ricerca dei componenti delle sospensioni conviene trattare separatamente i componenti soggetti a usura e quelli portanti. Sono spesso richiesti boccole in gomma, bussole, articolazioni e snodi sferici, soggetti a usura e assegnabili a serie o singolarmente. Per i bracci, la distinzione tra bracci superiori e inferiori e - per quelli superiori - tra le lunghezze per 1600 e 1750/2000 è decisiva; i bracci regolabili offrono qui una possibilità di adattamento.
Gruppi correlati
Sono rilevanti anche le seguenti aree:
Note sulla scelta dei ricambi
Sono decisivi il modello, la motorizzazione (1300, 1600, 1750, 2000) e l'anno. Da questi dipendono soprattutto i bracci superiori, oltre a singole molle e ammortizzatori. Snodi sferici, boccole e molti altri componenti sono invece in gran parte utilizzabili sull'intera serie. Si consiglia una verifica sul veicolo specifico.
FAQ
Com'è strutturata la sospensione della serie 105?
Doppi bracci all'anteriore, ponte rigido guidato da bracci longitudinali e triangolo di reazione al posteriore, con molle elicoidali e ammortizzatori telescopici. La costruzione è la stessa sull'intera serie.
I ricambi delle sospensioni sono utilizzabili sull'intera serie?
Molti componenti come snodi sferici e boccole sono comparabili. Singoli componenti come i bracci superiori differiscono in base alla motorizzazione.
In cosa differiscono 1600 e 1750/2000 nelle sospensioni?
I bracci superiori hanno una lunghezza diversa, perché la geometria al montante differisce.
Quali componenti sono disponibili?
Tra l'altro bracci, molle, ammortizzatori, snodi sferici, boccole, la barra stabilizzatrice e componenti di guida dell'assale.
Alfa-Service è un'officina?
No. Alfa-Service è produttore, fornitore e specialista di ricambi per modelli Alfa Romeo classici e non esegue riparazioni.
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