Alfa Romeo GT Bertone recambios de calefacción y ventilación

La calefacción y la ventilación del Alfa Romeo GT Bertone abastecen el habitáculo cerrado del cupé de calor y aire fresco y mantienen las lunas despejadas con tiempo frío o húmedo. Como el Bertone es una carrocería cerrada con mayor volumen de aire y vías de ventilación propias, la distribución del aire difiere de la del Spider abierto. Como fabricante, proveedor y especialista en recambios Alfa Romeo clásicos, ofrecemos los componentes de la calefacción y la ventilación para todas las versiones del cupé Bertone. La asignación correcta a la serie y a la motorización es importante, ya que sobre todo las mangueras de boquillas y el recorrido difieren según la versión. Un pedido basado solo en el nombre Bertone lleva fácilmente a piezas inadecuadas y a devoluciones evitables, mientras que indicar serie, año y motorización permite una elección fiable. El siguiente resumen muestra cómo se relacionan los grupos de producto. Como el cupé se construyó durante más de una década en varias motorizaciones, en la calefacción y la ventilación coinciden también varias etapas de evolución, que se reflejan en la válvula, el radiador y la conducción del aire y exigen una elección cuidadosa.

Referencia de modelo y serie

En el GT Bertone la calefacción se ofrece en una primera y una segunda serie. La primera serie usa una válvula metálica con dos racores y un radiador a juego, la segunda una válvula de plástico con conexión modificada y un radiador adaptado. El cambio afectó sobre todo a las conexiones y al recorrido de los manguitos, de modo que las piezas de las dos series no encajan sin más entre sí. Esta división afecta a los primeros Sprint GT y a las versiones 1300 a 1600 así como al 1750 GTV y al 2000 GTV posterior, por lo que conviene conocer la serie antes de elegir. En la distribución del aire hay que añadir que el 2000 GTV y el Junior Unificato tienen sus propias mangueras de boquillas, distintas de las de los modelos 1300 a 1750 anteriores. Quien conoce la serie, el año y la motorización de su Bertone y sabe si lleva una válvula de metal o de plástico puede componer válvula, radiador, soplador, mangueras y mando con precisión y sin pedidos erróneos. Como válvula y radiador se corresponden según la serie, deben considerarse siempre una unidad coherente.

Común a la gama o dependiente del modelo

El Bertone comparte varias piezas de calefacción con la Giulia, como el motor de soplado, la junta de la caja y algunos elementos de mando. Aquí la consola central juega un papel, ya que embellecedor y fijación dependen de ella. En cambio, las mangueras de boquillas hacia el salpicadero son propias del cupé y se ofrecen en longitudes distintas según la motorización, igual que la manguera lateral hacia la boquilla del salpicadero. Sería un error suponer que todo el sistema es idéntico entre Spider, GT Bertone y Giulia. Hay puntos en común en el soplador, la válvula y la junta, pero el recorrido del aire en el habitáculo sigue la forma del cupé cerrado. Quien quiera usar piezas de existencias de Spider o berlina debería por ello comprobar con cuidado si las mangueras de boquillas y el recorrido sirven para la versión cupé, ya que la ventilación en particular está ligada a la carrocería cerrada. El motor de soplado, la válvula y la junta sí pueden compartirse con la Giulia, pero las mangueras de boquillas y su recorrido siguen la forma del cupé y la motorización correspondiente.

Tipos de piezas y grupos de producto

La gama de calefacción y ventilación se divide en varios grupos. Incluye la caja con junta, el radiador en versión de primera o segunda serie, la válvula y el motor de soplado. A ello se suman los manguitos de agua de refrigeración entre válvula, colector de admisión y bomba de agua, los mandos con pomo y embellecedor, las mangueras de boquillas para el centro y el lateral, la cubierta de boquilla así como las juntas y fijaciones asociadas. Hay también piezas pequeñas como tornillos del embellecedor y palancas de mando, fáciles de pasar por alto en una reparación pero importantes para un buen funcionamiento. Los pomos de mando en versión negra o cromada pertenecen también aquí y dependen del año y de la consola central. Estos grupos representan el trayecto desde la fuente de calor hasta la distribución del aire en el cupé y se eligen por serie y motorización, de modo que una reparación por etapas sigue siendo fácil de planificar y los componentes pueden renovarse uno tras otro. Como el Bertone, al ser un cupé cerrado, tiene un volumen de aire mayor y vías de ventilación más largas, una distribución del aire eficaz y una calefacción fiable son especialmente importantes.

Diferencias por año, serie o versión

La diferencia más importante reside entre primera y segunda serie en la válvula y el radiador. En la distribución del aire, la manguera de boquilla central de los primeros modelos 1300 a 1750 difiere de la del 2000 GTV y del Junior Unificato, que tiene su propia longitud. La manguera lateral hacia la boquilla del salpicadero también es propia del Bertone. En los elementos de mando hay que tener en cuenta si el vehículo tiene consola central, ya que embellecedor y fijación dependen de ello. Por ello conviene indicar serie, motorización y presencia de consola central para que válvula, radiador, mangueras y mando coincidan. Incluso en piezas de apariencia similar merece la pena mirar de cerca, porque pequeñas diferencias de longitud, conexión y fijación deciden si una pieza encaja sin adaptación y si el sistema queda al final estanco y fiable. Quien revisa la calefacción debería por tanto elegir las piezas coherentes de una serie en lugar de mezclar componentes de versiones distintas.

Indicaciones para la elección

Para una elección segura conviene determinar la serie y la versión exacta del Bertone antes de pedir y comprobar la válvula existente, de metal o de plástico. Una foto de la válvula, los racores y las boquillas facilita la asignación y evita consultas. En el 2000 GTV y el Junior Unificato hay que tener en cuenta las mangueras de boquillas propias, ya que la manguera central tiene otra longitud que en los modelos anteriores. Las juntas de la caja deberían pedirse a la vez, ya que se necesitan en varios puntos y aseguran una ventilación estanca. Quien revisa el sistema por completo debería planificar válvula, radiador, soplador, mangueras y juntas juntos desde el principio y elegirlos según la serie y la motorización. Como fabricante y especialista en recambios asesoramos sobre la asignación correcta y suministramos piezas originales así como reproducciones de alta calidad, de modo que incluso sistemas antiguos puedan repararse por completo. En caso de duda sobre la serie, la motorización o el mando, es sensato consultar brevemente antes de pedir, para elegir las piezas correctas desde el principio y evitar pedidos múltiples innecesarios.

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Preguntas frecuentes

En qué se diferencian primera y segunda serie?
La primera serie usa una válvula metálica con dos racores, la segunda una válvula de plástico con conexión modificada, cada una con su radiador a juego y su recorrido.

Son las mangueras de boquillas iguales para todos los motores?
No. La manguera central difiere entre 1300 a 1750 y el 2000 GTV o Junior Unificato, y la manguera lateral también es propia del Bertone.

Sirve el motor de soplado también para una Giulia?
El motor de soplado se ofrece para Giulia y GT Bertone, aquí hay puntos en común claros, como con la válvula y la junta.

Influye la consola central?
Sí. El embellecedor y la fijación de los mandos dependen de si el vehículo tiene consola central.

Qué datos necesito para un pedido seguro?
Serie, año, motorización, tipo de válvula y la cuestión de la consola central, si hace falta con una foto de la válvula y las boquillas.

Ofrecen reproducciones?
Sí. Junto a las piezas originales ofrecemos reproducciones de alta calidad, como válvulas, mangueras, embellecedores y juntas.

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