Alfa Romeo Spider 105/115 recambios del lavaparabrisas

El lavaparabrisas del Alfa Romeo Spider 105/115 asegura, junto con los limpiaparabrisas, una vista despejada y es así una parte importante de la seguridad vial. En el roadster abierto en particular una limpieza fiable del parabrisas importa, ya que asegura una vista clara con cualquier tiempo. Como fabricante, proveedor y especialista en recambios Alfa Romeo clásicos, ofrecemos las piezas del sistema de lavado y del sistema de limpiado para todo el periodo de producción del Spider. Como el sistema difiere claramente entre los primeros años y las series posteriores, la asignación correcta a la serie y al año es decisiva. Un pedido basado solo en el nombre del modelo lleva fácilmente a piezas inadecuadas y a devoluciones evitables, mientras que indicar serie y año permite una elección fiable. El siguiente resumen muestra cómo se relacionan los grupos de producto del lavaparabrisas con las distintas series. Como el Spider se construyó durante casi tres décadas, en el sistema de lavado coinciden también varias etapas de evolución, que se reflejan sobre todo en el depósito de agua, la bomba y el motor del limpiaparabrisas y exigen una elección cuidadosa.

Referencia de modelo y serie

En el Spider el sistema de lavado difiere mucho según el año. Los primeros modelos usan una solución sencilla con una bolsa de agua de lavado y una bomba, mientras que los modelos tardíos de la cuarta serie tienen un depósito de lavaparabrisas fijo de plástico con bomba eléctrica. Esto cambió también el soporte, el tornillo hueco y el recorrido de los manguitos. El mando también cambió con los años, de una bomba de pie antigua a una bomba eléctrica, de modo que depósito de agua y bomba deben considerarse juntos. En el sistema de limpiado hay que tener en cuenta sobre todo el motor del limpiaparabrisas, que en los modelos tardíos desde 1986 tiene su propia versión con cinco cables de conexión. A ello se suman el varillaje, los brazos y las escobillas. Quien conoce la serie y el año de su Spider puede componer depósito, bomba, boquillas, motor y escobillas con precisión y sin pedidos erróneos. El diseño del depósito y de la bomba es aquí siempre decisivo. Quien conoce con exactitud el depósito de agua y el mando de su vehículo puede asignar las piezas correctas de forma fiable y completarlas paso a paso.

Común a la gama o dependiente del modelo

Algunas piezas del sistema de lavado las comparte el Spider con el GT Bertone y la Giulia, como la bolsa de agua de lavado antigua con bomba eléctrica y ciertas juntas. Otras piezas dependen en cambio claramente del año y de la serie, sobre todo el depósito fijo de la cuarta serie y el motor del limpiaparabrisas de los años desde 1986, que es una versión propia con cinco cables. Sería un error suponer que todo el sistema es idéntico entre Spider, GT Bertone y Giulia. Hay puntos en común en algunas bombas y juntas, pero el depósito, el mando y el motor del limpiaparabrisas siguen la serie correspondiente del Spider. Quien quiera usar piezas de existencias de cupé o berlina debería por ello comprobar con cuidado si depósito, bomba y motor sirven para la serie y el año del Spider, ya que estas piezas en particular cambiaron con los años. Así, la bolsa antigua y algunas juntas pueden compartirse con otros modelos de la gama, pero el depósito fijo y el motor tardío siguen la serie y el año del Spider abierto.

Tipos de piezas y grupos de producto

La gama del lavaparabrisas se divide en dos áreas principales, el sistema de lavado y el sistema de limpiado. El sistema de lavado incluye la bolsa de agua de lavado o el depósito de lavaparabrisas fijo, la bomba eléctrica, la bomba de pie antigua, la junta de bomba al depósito, el soporte y el tornillo hueco para el depósito así como los manguitos de agua y las boquillas. El sistema de limpiado incluye el motor del limpiaparabrisas, el varillaje, los soportes, los brazos y las escobillas. Hay también piezas pequeñas como juntas y fijaciones, fáciles de pasar por alto en una reparación pero importantes para un buen funcionamiento. El motor del limpiaparabrisas del Spider desde 1986 tiene cinco cables de conexión y es una versión propia, lo que hay que tener en cuenta en la elección. Estos grupos cubren el recorrido del depósito de agua a través de la bomba y los manguitos hasta la boquilla así como el sistema de limpiado completo y se eligen por serie y año, de modo que una reparación por etapas sigue siendo fácil de planificar y las piezas pueden renovarse una tras otra. Como una vista despejada es tan importante en el vehículo abierto como en uno cerrado, un sistema de lavado y limpiado fiable tiene aquí una importancia especial.

Diferencias por año, serie o versión

La diferencia más importante reside en el depósito de agua y la bomba. Los primeros modelos usan una bolsa de agua de lavado y en parte una bomba de pie, los modelos tardíos de la cuarta serie un depósito fijo de plástico con bomba eléctrica. En consecuencia difieren el soporte, el tornillo hueco, los manguitos y las conexiones. En el sistema de limpiado el Spider desde 1986 tiene su propio motor, que difiere de las versiones anteriores. Por ello conviene indicar la serie, el año y el tipo de depósito y bomba para que depósito, bomba, boquillas, motor y escobillas coincidan y el sistema trabaje limpiamente. Incluso en piezas de apariencia similar merece la pena mirar de cerca, porque pequeñas diferencias de conexión, forma y fijación deciden si una pieza encaja sin adaptación y si el sistema queda al final estanco y fiable. Quien revisa el sistema debería por tanto elegir las piezas coherentes de una serie en lugar de mezclar componentes de años distintos.

Indicaciones para la elección

Para una elección segura conviene determinar la serie y el año del Spider antes de pedir y comprobar si el vehículo tiene una bolsa de agua de lavado o un depósito fijo. Una foto del depósito, la bomba y el motor del limpiaparabrisas facilita la asignación y evita consultas. La junta de bomba al depósito debería pedirse a la vez al cambiar la bomba, ya que asegura una conexión estanca. Con existencias mezcladas de varias fuentes, una comparación con la versión correcta de la serie resulta útil para que el resultado quede estanco, el sistema trabaje limpiamente y se eviten retoques posteriores. Quien revisa el sistema por completo debería planificar depósito, bomba, manguitos, boquillas y piezas de limpiado juntos desde el principio y elegirlos según la serie. Como fabricante y especialista en recambios asesoramos sobre la asignación correcta y suministramos tanto piezas originales como reproducciones de alta calidad, de modo que incluso sistemas antiguos puedan repararse por completo. En caso de duda sobre la serie, el tipo de depósito o el motor del limpiaparabrisas, es sensato consultar brevemente antes de pedir, para elegir las piezas correctas desde el principio y evitar pedidos múltiples innecesarios y costosos.

Secciones adicionales

Categoría de modelo:

Spider 105/115

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Preguntas frecuentes

En qué se diferencian el sistema de lavado antiguo y el tardío?
Los primeros modelos usan una bolsa de agua de lavado y en parte una bomba de pie, los modelos tardíos de la cuarta serie un depósito fijo de plástico con bomba eléctrica.

Son las piezas idénticas con GT Bertone y Giulia?
En parte. La bolsa de agua de lavado antigua con bomba eléctrica y algunas juntas coinciden, pero depósito, mando y motor siguen la serie del Spider.

Qué motor del limpiaparabrisas sirve?
El Spider desde 1986 tiene su propio motor con cinco cables, por lo que conviene indicar el año en la elección.

Hay una junta de bomba?
Sí. La junta de bomba al depósito se ofrece en correspondencia y debería pedirse a la vez al cambiar la bomba, ya que asegura una conexión estanca.

Qué datos necesito para un pedido seguro?
Serie, año y el tipo de depósito y bomba, si hace falta con una foto del depósito y la bomba.

Ofrecen reproducciones?
Sí. Junto a las piezas originales ofrecemos reproducciones de alta calidad, como depósitos, bombas, boquillas, brazos y escobillas.

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