El pedalier de la serie Alfa Romeo 105 comprende el accionamiento de embrague, freno y acelerador y sigue un diseño comparable en toda la serie en la Giulia, la Berlina, el GT Bertone y el Spider 105/115. Incluye las palancas de pedal, las gomas de pedal, los apoyos, los muelles de retorno y la caja de pedales. Como fabricante, proveedor y especialista en recambios para modelos Alfa Romeo clásicos, Alfa-Service ofrece un amplio surtido de componentes de pedalier. Muchas piezas son comparables en toda la serie, mientras que algunas versiones difieren según el lado de conducción y el año.
El pedalier de la serie Alfa Romeo 105 de un vistazo
Los modelos 105 disponen de pedales colgantes montados en una caja de pedales. Los pedales de embrague y freno, así como el de acelerador, están diseñados como palancas que funcionan mediante apoyos y muelles de retorno. Las gomas de pedal proporcionan un agarre seguro. Este diseño básico es comparable en toda la serie, por lo que muchos componentes sirven para varios modelos. Diferencias importantes provienen del lado de conducción y del accionamiento del embrague, que varió a lo largo de la producción.
Tipos de piezas de pedalier
El surtido se divide en los siguientes tipos de piezas:
- Palancas de pedal para embrague, freno y acelerador
- Gomas de pedal y apoyos
- Apoyos, casquillos y ejes de la caja de pedales
- Muelles de retorno
- Caja de pedales y componentes asociados
Común a la serie o dependiente del modelo
La diferencia más importante afecta al lado de conducción: la conducción a la izquierda y a la derecha tienen una caja de pedales en espejo, de modo que las palancas y la disposición difieren en consecuencia. A ello se suma el accionamiento del embrague: los coches hasta 1968 utilizan un embrague mecánico de cable, a partir de 1968 un accionamiento hidráulico. Esto influye en el pedal de embrague y en las conexiones asociadas. Las gomas de pedal, los casquillos de apoyo y los muelles de retorno, en cambio, son en gran medida utilizables en toda la serie, ya que funcionan independientemente del tipo de accionamiento. La Giulia, la Berlina, el GT Bertone y el Spider 105/115 comparten así muchas piezas de pedalier, mientras que la caja y el pedal de embrague se eligen según el lado de conducción y el año.
En la práctica conviene separar las piezas de desgaste y los componentes portantes. Las gomas, los casquillos de apoyo y los muelles de retorno son posiciones de desgaste y renovación típicas, asignables individualmente. Las palancas y la caja son componentes portantes para los que el lado de conducción y el tipo de accionamiento son decisivos. Quien aclara estos puntos de antemano puede reunir una selección completa y coherente, por ejemplo cuando gomas y apoyos deben renovarse juntos.
Indicaciones sobre la selección de piezas
Son decisivos el lado de conducción (izquierda o derecha), el año y el tipo de accionamiento del embrague. De ello dependen la caja y el pedal de embrague, mientras que gomas, apoyos y muelles de retorno sirven en gran medida para toda la serie. Una comparación con la caja y el accionamiento existentes en el vehículo evita compras erróneas. Quien determina primero el lado de conducción y el tipo de accionamiento puede reunir las piezas de pedalier adecuadas de forma segura.
En la interacción del accionamiento, el pedal de freno actúa a través de la caja sobre la bomba principal, el pedal de embrague acciona según el año el cable o el cilíndro emisor, y el pedal de acelerador controla la preparación de la mezcla mediante varillaje o cable. Las palancas están montadas en la caja y vuelven a su posición mediante muelles de retorno. Las gomas proporcionan un agarre seguro y son piezas de desgaste típicas, renovables independientemente del resto. Los casquillos de apoyo y los ejes determinan el juego de los pedales y son también posiciones demandadas con regularidad.
Para la asignación según los años, el accionamiento del embrague es el criterio más importante: hasta 1968 un cable mecánico, a partir de 1968 un accionamiento hidráulico con cilíndro emisor, lo que modifica las conexiones del pedal de embrague. A ello se suma el lado de conducción, que impone una caja en espejo. Conviene fijar primero los componentes portantes según estos dos criterios y luego añadir las piezas de desgaste como gomas, casquillos y muelles de retorno, comparando con la estructura existente en el vehículo.
Como fabricante, proveedor y especialista en recambios para modelos Alfa Romeo clásicos, Alfa-Service clasifica los componentes de pedalier claramente por conjunto y familia de modelos. El surtido cubre toda la serie 105, de modo que palancas, gomas, apoyos, muelles de retorno y caja de pedales para la Giulia, la Berlina, el GT Bertone y el Spider 105/115 se encuentran de forma fiable. Muchas piezas de desgaste son comparables en toda la serie y se determinan fácilmente por el conjunto, mientras que la caja y el pedal de embrague se precisan por el lado de conducción y el tipo de accionamiento.
Categorías y guías relacionadas
Las siguientes áreas ayudan a la clasificación y selección:
- Recambios Alfa Romeo 105 - vista general
- Pedalier - página principal
- Frenos
- Transmisión
- Spider 105/115
- GT Bertone
- Giulia/Berlina
FAQ
¿Qué piezas incluye el pedalier de la serie 105?
Palancas de pedal para embrague, freno y acelerador, gomas, apoyos, muelles de retorno y la caja de pedales.
¿Las piezas de pedalier sirven para toda la serie?
Las gomas, apoyos y muelles de retorno son en gran medida comparables. La caja y el pedal de embrague dependen del lado de conducción y del tipo de accionamiento.
¿Por qué es importante el lado de conducción?
La conducción a la izquierda y a la derecha tienen una caja en espejo, de modo que las palancas y la disposición difieren.
¿Qué cambia el accionamiento del embrague?
Los coches hasta 1968 tienen un embrague mecánico, a partir de 1968 uno hidráulico; esto influye en el pedal de embrague.
¿Es Alfa-Service un taller?
No. Alfa-Service es fabricante, proveedor y especialista en recambios para modelos Alfa Romeo clásicos y no realiza reparaciones.
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