Alfa Sud/Sprint

Pièces détachées Alfa Romeo Alfasud et Sprint

Avec l'Alfasud et la Sprint coupé qui en dérive, Alfa Romeo a pris au début des années soixante-dix une direction totalement nouvelle. Première traction avant de la marque, quatre cylindres boxer monté en position longitudinale et un design de carrosserie novateur signé Giorgetto Giugiaro chez Italdesign firent des deux modèles des classiques toujours très appréciés des amateurs. Notre gamme couvre les pièces d'origine et reproductions soigneusement sélectionnées pour la berline Alfasud et la Sprint coupé.

Histoire de l'Alfa Romeo Alfasud

Le développement de l'Alfasud commença en 1967 sous la direction de l'ingénieur autrichien Rudolf Hruska, ancien collaborateur de Porsche et Fiat. Le modèle fit ses débuts mondiaux au Salon de Turin 1971 et la production de série démarra en avril 1972. La voiture fut construite dans la nouvelle usine de Pomigliano d'Arco près de Naples, érigée spécialement pour ce projet. Le nom lui-même découle de cette localisation, Sud signifiant Süd en italien. Jusqu'en 1983, 893 719 berlines Alfasud et breaks Giardinetta furent produits, faisant du modèle l'une des Alfa Romeo les plus diffusées de toute l'histoire de la marque.

Le moteur boxer de l'Alfasud

Un élément central du concept était le quatre cylindres boxer entièrement nouveau. Refroidi par eau et monté longitudinalement, avec un arbre à cames en tête par banc de cylindres entraîné par courroie crantée, il offrait un centre de gravité bas et un caractère particulièrement vif en montée en régime. La cylindrée commençait à 1186 cm³ et passa au fil de la production par 1286, 1350 et 1490 cm³ jusqu'à la version haut de gamme Sprint de 1712 cm³.

Les versions Alfasud en bref

• Alfasud berline (1972 à 1983), quatre et deux portes avec boxer 1.2 et 1.3 litre en versions de base
• Alfasud ti (à partir de 1973), version sportive deux portes avec 1.2 litre revu
• Alfasud Giardinetta (à partir de 1975), break trois portes à grand hayon
• Alfasud Super et Super Diesel, finition confort de gamme supérieure
• Alfasud 1.5 ti Veloce (à partir de 1978), boxer de 1490 cm³ et 95 ch avec double carburateur

L'Alfa Romeo Sprint

En septembre 1976 Alfa Romeo compléta la gamme avec le coupé trois portes Alfasud Sprint. Également dessiné par Giugiaro, ce modèle reprenait la plateforme et la transmission de l'Alfasud. Avec le millésime 1983 le préfixe Alfasud disparut et le coupé fut commercialisé sous le seul nom Alfa Romeo Sprint. Jusqu'à la fin de production en 1989, 121 434 exemplaires furent fabriqués. Avec le boxer 1.7 litre des dernières années, la Sprint atteignait jusqu'à 105 ch.

Notre gamme de pièces

Que ce soit pour la restauration d'une ti berline des débuts ou l'entretien d'une Sprint tardive, la gamme couvre les pièces détachées Alfa Romeo Alfasud et Sprint dans les catégories suivantes:

• Pièces de carrosserie incluant ailes, portes, planchers, capots et pare-chocs, points connus pour la tendance à la rouille
• Pièces moteur boxer incluant courroies de distribution, pompes à eau, joints de culasse, carburateurs, arbres à cames et accessoires pour toutes les cylindrées de 1.2 à 1.7 litre
• Système de freinage complet avec les disques avant accolés à la transmission, plaquettes et cylindres maîtres et de roues
• Suspension avec jambes de force, triangles, silentblocs, biellettes et barres stabilisatrices
• Composants de transmission, commande de boîte, embrayage et arbres de transmission
• Intérieur incluant housses de sièges, tapis, garnitures de portes et accessoires de tableau de bord
• Joints et profilés caoutchouc pour vitres, portes, hayon et carrosserie
• Électricité incluant démarreurs, alternateurs, composants d'allumage et d'éclairage
• Lignes d'échappement du collecteur au silencieux arrière

Votre spécialiste pour les pièces Alfa Romeo Alfasud et Sprint

Alfa-Service Hurtienne est spécialisé depuis des décennies dans les modèles Alfa Romeo classiques. Les pièces d'origine et reproductions soigneusement sélectionnées pour les séries Alfasud et Sprint sont expédiées dans le monde entier depuis Bönen en Allemagne. Pour un entretien courant, une réparation importante ou une restauration complète, le boxer vif de Pomigliano reste en état de marche et conservé d'origine grâce à nos pièces.