Pieces detachees systeme de refroidissement Alfa Romeo 105 pour modeles Alfa Romeo classiques

Le système de refroidissement de la série Alfa Romeo 105 maintient le moteur Twin Cam à température de fonctionnement et est utilisé dans la Giulia, la Berlina, le GT Bertone et le Spider 105/115. Il comprend le radiateur, la pompe à eau, le thermostat, les durites, le vase d'expansion, le ventilateur et la sonde de température. En tant que fabricant, fournisseur et spécialiste des pièces détachées pour modèles Alfa Romeo classiques, Alfa-Service propose un large assortiment de pièces de refroidissement. De nombreux composants sont comparables sur toute la série, tandis que le radiateur et le cheminement des durites peuvent dépendre du modèle et de l'année.

Le système de refroidissement de la série Alfa Romeo 105 en bref

La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur, le thermostat régule la température, et les durites relient les composants. Le ventilateur soutient le refroidissement, tandis que la sonde de température et l'indicateur surveillent l'état. Les versions plus récentes peuvent disposer d'un vase d'expansion. La fonction de base est la même sur toute la série, car le même moteur de base est utilisé. Le radiateur, le cheminement des durites et le type de ventilateur peuvent toutefois différer selon le modèle et l'année.

Types de pièces de refroidissement

L'assortiment se divise en types de pièces suivants :

Radiateur et accessoires de radiateur
Pompe à eau
Thermostat et boîtier de thermostat
Durites de radiateur et raccords
Vase d'expansion, lorsqu'il est monté
Ventilateur, mécanique ou électrique sur les versions plus récentes
Sonde de température et transmetteur

Commun à la série ou dépendant du modèle

La pompe à eau et le thermostat sont souvent comparables sur toute la série, car ils sont étroitement liés au moteur. Le radiateur et le cheminement des durites, en revanche, dépendent du modèle et de l'année, car l'espace de montage et les raccords peuvent différer entre coupé, berline et Spider. Pour le ventilateur, il faut noter le type : les versions anciennes utilisent un ventilateur entraîné mécaniquement, certaines plus récentes un ventilateur électrique. Le vase d'expansion n'est pas monté sur toutes les années. La Giulia, la Berlina, le GT Bertone et le Spider 105/115 partagent ainsi de nombreuses pièces proches du moteur, tandis que le radiateur, les durites et le ventilateur se choisissent selon le modèle et l'année.

En pratique, il est utile de séparer les pièces proches du moteur et celles côté véhicule. La pompe à eau, le thermostat et les joints associés dépendent de la variante de moteur, tandis que le radiateur, le cheminement des durites et le ventilateur se choisissent selon le modèle et l'année. La sonde et le transmetteur doivent correspondre à l'indicateur et au raccord concerné. Une comparaison avec le radiateur existant et les raccords de durites sur le véhicule évite les erreurs d'achat et garantit que les pièces correspondent.

Remarques sur le choix des pièces

Sont décisifs le modèle, l'année et la motorisation ainsi que le type de ventilateur. Le radiateur et le cheminement des durites se choisissent selon le modèle et l'année, la pompe à eau et le thermostat selon la variante de moteur. Pour le ventilateur, il faut vérifier s'il s'agit d'une version mécanique ou électrique. Qui détermine d'abord le modèle, l'année et la variante de moteur peut composer radiateur, pompe à eau, thermostat, durites, ventilateur et sonde de manière sûre.

Dans l'interaction, le système de refroidissement maintient le moteur Twin Cam dans une plage de température étroite. La pompe à eau fait circuler le liquide dans le moteur et le radiateur, le thermostat ouvre le grand circuit à température de fonctionnement. Les durites relient radiateur, moteur et, le cas échéant, le vase d'expansion, et le ventilateur soutient le refroidissement à faible vitesse. La sonde et le transmetteur surveillent la température et commandent, sur les ventilateurs électriques, leur enclenchement. Pour l'attribution, il faut distinguer les pièces proches du moteur et celles côté véhicule.

La pompe à eau et le thermostat dépendent de la variante de moteur et sont souvent comparables sur toute la série. Le radiateur, le cheminement des durites et le ventilateur dépendent en revanche du modèle et de l'année, car l'espace de montage et les raccords peuvent différer entre coupé, berline et Spider. Pour le ventilateur, le type est décisif : version mécanique sur les voitures anciennes, électrique sur certaines plus récentes, enclenchée par une sonde. Le vase d'expansion n'est pas monté sur toutes les années, point à vérifier sur le véhicule.

En tant que fabricant, fournisseur et spécialiste des pièces détachées pour modèles Alfa Romeo classiques, Alfa-Service classe les pièces de refroidissement clairement par sous-ensemble et famille de modèles. L'assortiment couvre toute la série 105, de sorte que radiateur, pompe à eau, thermostat, durites, vase d'expansion, ventilateur et sonde pour la Giulia, la Berlina, le GT Bertone et le Spider 105/115 se trouvent de manière fiable. Les pièces proches du moteur se déterminent par la variante de moteur, tandis que radiateur, durites et ventilateur se précisent par le modèle et l'année.

Catégories et guides associés

Les domaines suivants aident au classement et au choix :

FAQ

Quelles pièces comprend le système de refroidissement de la série 105 ?

Radiateur, pompe à eau, thermostat, durites, le cas échéant un vase d'expansion, ventilateur et sonde de température.

Les pièces de refroidissement sont-elles utilisables sur toute la série ?

La pompe à eau et le thermostat sont souvent comparables, tandis que le radiateur et le cheminement des durites dépendent du modèle et de l'année.

À quoi faut-il faire attention pour le ventilateur ?

Au type : les versions anciennes utilisent un ventilateur mécanique, certaines plus récentes un ventilateur électrique.

Tous les modèles 105 ont-ils un vase d'expansion ?

Non, le vase d'expansion n'est pas monté sur toutes les années et doit être vérifié sur le véhicule.

Alfa-Service est-il un atelier ?

Non. Alfa-Service est fabricant, fournisseur et spécialiste des pièces détachées pour modèles Alfa Romeo classiques et n'effectue pas de réparations.

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