Ricambi pedaliera Alfa Romeo 105 per modelli Alfa Romeo classici

La pedaliera della serie Alfa Romeo 105 comprende il comando di frizione, freno e acceleratore e segue una costruzione comparabile sull'intera serie nella Giulia, nella Berlina, nel GT Bertone e nello Spider 105/115. Comprende le leve dei pedali, i gommini dei pedali, i supporti, le molle di richiamo e la scatola pedaliera. In qualità di produttore, fornitore e specialista di ricambi per modelli Alfa Romeo classici, Alfa-Service offre un ampio assortimento di componenti della pedaliera. Molti componenti sono comparabili sull'intera serie, mentre alcune versioni differiscono in base al lato di guida e all'anno.

La pedaliera della serie Alfa Romeo 105 in sintesi

I modelli 105 dispongono di pedali a sospensione montati in una scatola pedaliera. I pedali di frizione e freno, oltre al pedale dell'acceleratore, sono realizzati come leve che lavorano tramite supporti e molle di richiamo. I gommini dei pedali assicurano una presa sicura. Questa concezione di base è comparabile sull'intera serie, perciò molti componenti vanno bene per più modelli. Differenze importanti derivano dal lato di guida e dal comando della frizione, che è cambiato nel corso della produzione.

Tipi di componenti della pedaliera

L'assortimento si divide nei seguenti tipi di componenti:

Leve dei pedali per frizione, freno e acceleratore
Gommini dei pedali e appoggi
Supporti, bussole e perni della scatola pedaliera
Molle di richiamo
Scatola pedaliera e componenti associati

Comune alla serie o dipendente dal modello

La differenza più importante riguarda il lato di guida: la guida a sinistra e a destra hanno una scatola pedaliera speculare, perciò le leve e la disposizione differiscono di conseguenza. Si aggiunge il comando della frizione: le vetture fino al 1968 utilizzano una frizione meccanica a cavo, dal 1968 un comando idraulico. Ciò influisce sul pedale della frizione e sui relativi collegamenti. I gommini dei pedali, le bussole dei supporti e le molle di richiamo, invece, sono in gran parte utilizzabili sull'intera serie, poiché funzionano indipendentemente dal tipo di comando. La Giulia, la Berlina, il GT Bertone e lo Spider 105/115 condividono così molti componenti della pedaliera, mentre la scatola e il pedale della frizione si scelgono in base al lato di guida e all'anno.

Nella pratica conviene separare i componenti soggetti a usura e quelli portanti. Gommini, bussole dei supporti e molle di richiamo sono tipiche posizioni di usura e rinnovo, assegnabili singolarmente. Le leve e la scatola sono componenti portanti per i quali il lato di guida e il tipo di comando sono decisivi. Chi chiarisce questi punti in anticipo può comporre una selezione completa e coerente, ad esempio quando gommini e supporti vanno rinnovati insieme.

Note sulla scelta dei ricambi

Sono decisivi il lato di guida (sinistra o destra), l'anno e il tipo di comando della frizione. Da questi dipendono la scatola e il pedale della frizione, mentre gommini, supporti e molle di richiamo vanno in gran parte bene per l'intera serie. Un confronto con la scatola e il comando presenti sul veicolo evita acquisti errati. Chi stabilisce prima il lato di guida e il tipo di comando può comporre i componenti della pedaliera adatti in modo sicuro.

Nell'interazione del comando, il pedale del freno agisce tramite la scatola sulla pompa principale, il pedale della frizione aziona a seconda dell'anno il cavo o il cilindro trasmettitore, e il pedale dell'acceleratore comanda la preparazione della miscela tramite leveraggio o cavo. Le leve sono montate nella scatola e riportate in posizione dalle molle di richiamo. I gommini assicurano una presa sicura e sono tipici componenti di usura, rinnovabili indipendentemente dal resto. Le bussole dei supporti e i perni determinano il gioco dei pedali e sono anch'essi posizioni richieste con regolarità.

Per l'attribuzione secondo gli anni, il comando della frizione è la caratteristica più importante: fino al 1968 un cavo meccanico, dal 1968 un comando idraulico con cilindro trasmettitore, che modifica i collegamenti del pedale della frizione. Si aggiunge il lato di guida, che impone una scatola speculare. Conviene stabilire prima i componenti portanti come scatola e leve secondo questi due criteri e poi aggiungere i componenti di usura come gommini, bussole e molle di richiamo, confrontando con la struttura presente sul veicolo.

In qualità di produttore, fornitore e specialista di ricambi per modelli Alfa Romeo classici, Alfa-Service classifica i componenti della pedaliera chiaramente per gruppo e famiglia di modelli. L'assortimento copre l'intera serie 105, cosicché leve, gommini, supporti, molle di richiamo e scatola pedaliera per la Giulia, la Berlina, il GT Bertone e lo Spider 105/115 si trovano in modo affidabile. Molti componenti di usura sono comparabili sull'intera serie e si determinano facilmente tramite il gruppo, mentre la scatola e il pedale della frizione si precisano tramite il lato di guida e il tipo di comando. Questa suddivisione facilita notevolmente la scelta dei ricambi adatti.

Categorie e guide correlate

Le seguenti aree aiutano nella classificazione e nella scelta:

FAQ

Quali componenti comprende la pedaliera della serie 105?

Leve dei pedali per frizione, freno e acceleratore, gommini, supporti, molle di richiamo e la scatola pedaliera.

I componenti della pedaliera sono utilizzabili sull'intera serie?

Gommini, supporti e molle di richiamo sono in gran parte comparabili. La scatola e il pedale della frizione dipendono dal lato di guida e dal tipo di comando.

Perché il lato di guida è importante?

La guida a sinistra e a destra hanno una scatola speculare, perciò le leve e la disposizione differiscono.

Cosa cambia il comando della frizione?

Le vetture fino al 1968 hanno una frizione meccanica, dal 1968 una idraulica; ciò influisce sul pedale della frizione.

Alfa-Service è un'officina?

No. Alfa-Service è produttore, fornitore e specialista di ricambi per modelli Alfa Romeo classici e non esegue riparazioni.

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