Pieces detachees pedalier Alfa Romeo 105 pour modeles Alfa Romeo classiques

Le pédalier de la série Alfa Romeo 105 comprend la commande d'embrayage, de frein et d'accélérateur et suit une conception comparable sur toute la série dans la Giulia, la Berlina, le GT Bertone et le Spider 105/115. Il comprend les leviers de pédale, les caoutchoucs de pédale, les paliers, les ressorts de rappel et le boîtier de pédalier. En tant que fabricant, fournisseur et spécialiste des pièces détachées pour modèles Alfa Romeo classiques, Alfa-Service propose un large assortiment de composants de pédalier. De nombreuses pièces sont comparables sur toute la série, tandis que certaines versions diffèrent selon le côté de conduite et l'année.

Le pédalier de la série Alfa Romeo 105 en bref

Les modèles 105 disposent de pédales suspendues montées dans un boîtier de pédalier. Les pédales d'embrayage et de frein ainsi que la pédale d'accélérateur sont conçues comme des leviers fonctionnant via des paliers et des ressorts de rappel. Les caoutchoucs de pédale assurent une bonne adhérence. Cette conception de base est comparable sur toute la série, c'est pourquoi de nombreux composants conviennent à plusieurs modèles. Des différences importantes proviennent du côté de conduite et de la commande d'embrayage, qui a changé au cours de la production.

Types de pièces de pédalier

L'assortiment se divise en types de pièces suivants :

Leviers de pédale pour embrayage, frein et accélérateur
Caoutchoucs de pédale et patins
Paliers, bagues et axes du boîtier de pédalier
Ressorts de rappel
Boîtier de pédalier et composants associés

Commun à la série ou dépendant du modèle

La différence la plus importante concerne le côté de conduite : la conduite à gauche et à droite ont un boîtier de pédalier en miroir, de sorte que les leviers et la disposition diffèrent en conséquence. S'y ajoute la commande d'embrayage : les voitures jusqu'en 1968 utilisent un embrayage mécanique à câble, à partir de 1968 une commande hydraulique. Cela influe sur la pédale d'embrayage et les raccords associés. Les caoutchoucs de pédale, les bagues de palier et les ressorts de rappel sont en revanche largement utilisables sur toute la série, car ils fonctionnent indépendamment du type de commande. La Giulia, la Berlina, le GT Bertone et le Spider 105/115 partagent ainsi de nombreuses pièces de pédalier, tandis que le boîtier et la pédale d'embrayage se choisissent selon le côté de conduite et l'année.

En pratique, il est utile de séparer les pièces d'usure et les composants porteurs. Les caoutchoucs, les bagues de palier et les ressorts de rappel sont des positions d'usure et de renouvellement typiques, attribuables individuellement. Les leviers et le boîtier sont des composants porteurs pour lesquels le côté de conduite et le type de commande sont décisifs. Qui clarifie ces points au préalable peut constituer une sélection complète et cohérente, par exemple lorsque caoutchoucs et paliers doivent être renouvelés ensemble.

Remarques sur le choix des pièces

Sont décisifs le côté de conduite (gauche ou droite), l'année et le type de commande d'embrayage. Le boîtier et la pédale d'embrayage en découlent, tandis que caoutchoucs, paliers et ressorts de rappel conviennent largement à toute la série. Une comparaison avec le boîtier et la commande existants sur le véhicule évite les erreurs d'achat. Qui détermine d'abord le côté de conduite et le type de commande peut composer les pièces de pédalier adaptées de manière sûre.

Dans l'interaction de la commande, la pédale de frein agit par le boîtier sur le maître-cylindre, la pédale d'embrayage actionne selon l'année le câble ou l'émetteur, et la pédale d'accélérateur commande la préparation du mélange par tringlerie ou câble. Les leviers sont montés dans le boîtier et ramenés en position par des ressorts de rappel. Les caoutchoucs assurent une bonne adhérence et sont des pièces d'usure typiques, renouvelables indépendamment du reste. Les bagues de palier et les axes déterminent le jeu des pédales et sont également des positions demandées régulièrement.

Pour l'attribution selon les années, la commande d'embrayage est le critère le plus important : jusqu'en 1968 un câble mécanique, à partir de 1968 une commande hydraulique à émetteur, ce qui modifie les raccords de la pédale d'embrayage. S'y ajoute le côté de conduite, qui impose un boîtier en miroir. Il est conseillé de fixer d'abord les composants porteurs selon ces deux critères, puis d'ajouter les pièces d'usure comme caoutchoucs, bagues et ressorts de rappel, en comparant avec la structure existante sur le véhicule.

En tant que fabricant, fournisseur et spécialiste des pièces détachées pour modèles Alfa Romeo classiques, Alfa-Service classe les composants de pédalier clairement par sous-ensemble et famille de modèles. L'assortiment couvre toute la série 105, de sorte que leviers, caoutchoucs, paliers, ressorts de rappel et boîtier pour la Giulia, la Berlina, le GT Bertone et le Spider 105/115 se trouvent de manière fiable. De nombreuses pièces d'usure sont comparables sur toute la série et se déterminent aisément par le sous-ensemble, tandis que le boîtier et la pédale d'embrayage se précisent par le côté de conduite et le type de commande.

Catégories et guides associés

Les domaines suivants aident au classement et au choix :

FAQ

Quelles pièces comprend le pédalier de la série 105 ?

Leviers de pédale pour embrayage, frein et accélérateur, caoutchoucs, paliers, ressorts de rappel et boîtier de pédalier.

Les pièces de pédalier sont-elles utilisables sur toute la série ?

Les caoutchoucs, paliers et ressorts de rappel sont largement comparables. Le boîtier et la pédale d'embrayage dépendent du côté de conduite et du type de commande.

Pourquoi le côté de conduite est-il important ?

La conduite à gauche et à droite ont un boîtier en miroir, de sorte que les leviers et la disposition diffèrent.

Qu'est-ce que change la commande d'embrayage ?

Les voitures jusqu'en 1968 ont un embrayage mécanique, à partir de 1968 un embrayage hydraulique ; cela influe sur la pédale d'embrayage.

Alfa-Service est-il un atelier ?

Non. Alfa-Service est fabricant, fournisseur et spécialiste des pièces détachées pour modèles Alfa Romeo classiques et n'effectue pas de réparations.

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